Ryanair advierte sobre la escasez de combustible: «Muchas aerolíneas pueden quebrar»

El sector de la aviación está al límite. Tras el cierre del Estrecho de Ormuz, por donde pasa una quinta parte del crudo mundial, el petróleo se ha encarecido hasta superar máximos desde 2022. Esto afecta de manera indirecta en el precio de los combustibles, sobre todo el que utilizan los aviones, el queroseno, que ha duplicado su precio. Y es que, para refinar un litro de este carburante se necesita más crudo que para refinar la gasolina o el gasóleo.

Por el momento, las aerolíneas líderes en España prevén aguantar el verano sin ajustes. La low cost irlandesa, Ryanair, ha confirmado este lunes, en una rueda de prensa, que no va a cancelar vuelos, ni lo está considerando. Su consejero delegado, Eddie Wilson, ha hablado de la «ventaja competitiva» de su compañía, que está sustentada en sus resultados, y en que tienen garantizado un 80 % del combustible a un precio de 67 dólares por barril.

Sin embargo, Wilson ha advertido de la situación límite que atraviesan muchas aerolíneas, que «pueden quebrar porque no van a ser capaces de absorber la subida del queroseno». Así como ha asegurado que si la situación actual se alarga, «habrá interrupciones a corto plazo», y traerá consigo «un aumento de los precios».

El primer lugar que tienen en mente para recortar plazas de cara a un futuro son los aeropuertos regionales españoles. Y es que al alza del combustible se le suma el encarecimiento de las tasas aeroportuarios, algo que ha llevado a Ryanair a recortar 3 millones de asientos en aeropuertos pequeños desde 2024.

Amenaza con más recortes de plazas

Ryanair, también, ha aprovechado que este lunes se ha realizado el reparto de dividendos de Aena para poner de relieve que el gestor aeroportuario destina el 80 % de sus beneficios a repartirlo entre los accionistas –de ellos, el mayor es el Estado–, mientras que se dedica a realizar inversiones en aeropuertos extranjeros, como en Brasil o Reino Unido, y aumentar los costes de los aeropuertos españoles «infrautilizados».

El CEO de la compañía irlandesa ha cargado de nuevo contra Aena y su propuesta tarifaria, recordando que la compañía ha eliminado 3 millones de asientos en aeropuertos pequeños desde 2024 –1,2 millones para esta temporada de verano–, y que continuará reduciendo su capacidad a medida que las rutas en el país dejen de ser competitivas.

Wilson ha indicado que la subida de las tasas aeroportuarias propuesta por Aena de cara al periodo 2027-2031 hace que los aeropuertos españoles, en especial los «regionales», no sean competitivos, por lo que la compañía dirigirá sus recursos hacia otros países que resulten más beneficiosos económicamente, como Croacia, Albania o Marruecos.

También ha avanzado que, seguramente, 2027 será el primer año en el que la aerolínea no crezca en España desde que comenzó a operar en el país. Y ha amenazado con nuevos recortes de cara a la temporada de invierno.