¿Podré volar este verano? La falta de combustible pone en jaque a las aerolíneas

El sector de la aviación, y por consiguiente el turístico, se enfrentan a su peor crisis, que puede poner en jaque las vacaciones de los españoles. La guerra en Irán, que ha provocado el cierre del estrecho de Ormuz, por donde pasa una quinta parte del crudo mundial, ha encarecido el petróleo hasta superar máximos desde 2022. Esto afecta de manera indirecta en el precio de los combustibles, sobre todo en el del queroseno –utilizado por los aviones–, que ha duplicado su precio. Y es que, para refinar un litro de este carburante se necesita más crudo que para refinar la gasolina o el gasóleo.

Las aerolíneas y los aeropuertos europeos llevan semanas alertando de que si el conflicto se prolonga se va a producir una escasez de combustible, lo que impedirá cubrir toda la demanda de vuelos. De hecho, la asociación de aeropuertos, ACI Europe, pidió hace un par de semanas, medidas urgentes a Bruselas porque los aviones podrían comenzar a quedarse en tierra «en tres semanas». Estas previsiones coinciden con las de la Agencia Internacional de Energía, que daba un plazo máximo de «seis semanas» para que se comenzasen a ver cancelaciones.

Desde el sector aeronáutico español llaman a la calma y aseguran que España se encuentra en una situación privilegiada. Esto es debido a que, según datos aportados por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), del total de las importaciones de crudo en España, solamente el 11 % proceden de Oriente Medio. Y, además, más del 80 % del queroseno de aviación que se consume en España está producido en refinerías que se encuentran dentro del país.

Las petroleras garantizan el suministro hasta finales de mayo, y están trabajando para elevar las reservas hasta junio. Por su parte, la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), Sara Aagesen, ha asegurado que las ocho refinerías españolas «han maximizado la producción de queroseno por el conflicto bélico». Lo que garantiza que no solo haya previsión de suministro a corto plazo, también a largo plazo.

Fuentes de la cartera dirigida por Aagesen explican a El Debate que, ahora mismo, las reservas de combustible en España –gasolinas, gasóleos, queroseno, fuelóleo, etc– «abarcan 90 días de uso habitual desde este momento, sin ningún tipo de medidas de ahorro».

Adquirir los billetes cuanto antes

El sector encara el verano con «optimismo», es por eso que han incrementado un 5,7 % los asientos ofertados entre abril y octubre de 2026. Aunque van con «cierta cautela». Y es que, el presidente de ALA, Javier Gándara, ha alertado de que no estamos «inmunizados». Nos podemos ver afectados por cambios «en los vuelos desde otros lugares hacia nuestro país, en el caso de que otros países tuviesen problemas si el conflicto se extendiese en el tiempo».

No van a perder de vista el impacto que está teniendo el conflicto en Oriente Medio sobre el precio del queroseno. Para ello se ha establecido un mecanismo de vigilancia a través de un grupo de coordinación de combustible aeroportuario. Aena ha constituido un grupo de seguimiento en el que participan aerolíneas, empresas almacenadoras y la subdirección General de Hidrocarburos y Nuevos Combustibles, del Miteco. En él se realizará un seguimiento de la situación, identificar posibles y coordinar una respuesta en caso de que esta fuera necesaria.

El combustible representa en torno al 30 % de los costes operativos de las compañías aéreas, y aunque por ahora algunas compañías están logrando mitigar este impacto en el corto y medio plazo gracias a los contratos de cobertura, desde ALA recomiendan «que los viajeros que aún no han adquirido sus billetes valoren hacerlo lo antes posible para beneficiarse de las mejores condiciones».