El Gobierno zanja el conflicto entre Aena y las aerolíneas con una subida de tasas de tres céntimos al año

El Gobierno ha aprobado el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031, el Dora III de Aena, que fija tanto las inversiones de los próximos años como la política tarifaria. En él se establece una subida anual de las tasas aéreas de un 0,33 %, o lo que es lo mismo, unos tres céntimos al año.

De esta forma, el Ejecutivo zanja la guerra existente entre Aena y las aerolíneas. Y es que, el operador público optaba por una subida del 3,82 %, es decir, unos 43 céntimos al año, mientras que las líneas aéreas defendían una rebaja del 4,9 %.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) también se pronunció ante esto a través de un informe no vinculante que concluía que las tarifas aeroportuarias deberían reducirse un 0,59 % anual durante el quinquenio.

La decisión del Ministerio de Transportes se acerca más a la recomendación de Competencia que a la del gestor aeroportuario. Con ello habrá cinco años de práctica congelación tarifaria en la red de aeropuertos pese al aumento esperado de viajeros, cuyo volumen saltará desde los 321 millones de 2025 a 358 millones en 2031.

Inversión

Lo que no ha cambiado respecto a los presupuestos de Aena ha sido la inversión prevista, que alcanzará los 13.000 millones de euros hasta 2031. De esta cifra, la inversión regulada, es decir, la que procede única y exclusivamente de las tarifas aeroportuarias, supone 9.900 millones. Según explicó Puente, esto supone dar un salto desde una media anual de 450 millones de euros en el quinquenio anterior a más de 2.000 millones de euros al año en el DORA III.

El resto proceden de los ingresos que obtiene Aena de otras actividades, como el alquiler de espacios, locales o tiendas.

Por partidas, el plan destinará 3.200 millones de euros a labores de mantenimiento y conservación de las instalaciones; 2.850 millones a las terminales de pasajeros; y más de 1.650 millones de euros a actuaciones en materia de seguridad.

Asimismo, se presupuestan 937 millones de euros para los campos de vuelo y pistas; 660 millones para proyectos de intermodalidad; y 400 millones de euros para la modernización de los sistemas de transporte de equipajes.

Entre las actuaciones destacadas se incluye la unificación de las terminales T1, T2 y T3 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en una única terminal dotada con un nuevo edificio anexo para controles, además de la ampliación de la T4 en 500 metros.

Asimismo, en los aeropuertos de las Islas Baleares se crearán nuevas zonas de control de pasaportes adaptadas al sistema de entradas y salidas (Entry/Exit System) para cumplir con las exigencias del Espacio Schengen.

ALA cree posible una bajada

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha valorado que el Gobierno haya «suavizado las pretensiones de Aena», aunque lamenta que «la propuesta se aleje de la rebaja a la que aspiraba el sector».

ALA recuerda que la CNMC avalaba un descenso tarifario anual, apuntando que no comprometería el plan inversor regulado de casi 10.000 millones de euros, como defendía la industria.

«Esperamos que no se traduzca de nuevo en un periodo en donde Aena obtenga un exceso de retorno regulado en detrimento de las compañías aéreas y los pasajeros. Ahora es importante preservar el espíritu de esta senda durante todo el periodo regulatorio, ya que sería contrario a ese objetivo el que dicha senda pudiera verse significativamente alterada por peticiones desproporcionadas e injustificadas de actualización de precios mediante algunos de los mecanismos previstos en el marco regulatorio», sentencia Javier Gándara, presidente de ALA.