Los trabajadores de la agencia que investiga Adamuz denuncian falta de medios y gastos «despilfarrados»

Apenas tres meses después de su constitución, la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes (AITAT) –encargada de esclarecer tragedias como la de Adamuz– empieza a mostrar sus costuras. Sus trabajadores denuncian que el organismo carece de recursos suficientes para su funcionamiento básico mientras cuestionan la independencia y la credibilidad del actual presidente.

En un documento interno al que ha tenido acceso El Debate, la sección de UGT en el organismo denuncia que la AITAT todavía no ha aprobado «ni un solo informe» y que las recomendaciones de seguridad sobre Adamuz «siguen deliberadamente en el aire». Mientras tanto, los investigadores permanecen «desgajados parcialmente del Ministerio en un limbo de incertidumbres», sin presupuesto ni dinero para su funcionamiento básico, «pero con despilfarros en costosos desplazamientos de algunos consejeros y su presidente a Madrid al no haber cambiado su residencia habitual».

«El proceso de conversión de las antiguas comisiones de investigación de accidentes ha estado plagado de errores y de irregularidades que, desde UGT, no hemos dejado de denunciar», advierte el sindicato, que cuestiona tanto la gestión administrativa como las decisiones adoptadas durante la puesta en marcha de la autoridad.

«La autoridad para la investigación echa a andar sin una estructura propia, que sigue dependiendo para su funcionamiento del Ministerio», señala el documento. El sindicato considera que esta situación ha dejado a los trabajadores en un escenario de incertidumbre administrativa, sin que se hayan completado los mecanismos necesarios para garantizar el funcionamiento independiente del organismo. Advierte, además, de que la AITAT carece actualmente de cobertura legal propia y de que la Abogacía del Estado «solicita una contraprestación económica» para atender sus consultas.

Asimismo, asegura que no existe una política de prevención de riesgos laborales y que se está preparando un convenio para transferir competencias y funciones sin informar a las organizaciones sindicales. Según UGT, la relación de puestos de trabajo, publicada ya en el Portal de Transparencia, contiene plazas duplicadas y otras suprimidas, sin que se haya producido la correspondiente negociación con los representantes de los trabajadores.

La organización denuncia también que se han mantenido determinados puestos de las antiguas comisiones investigadoras pese a las quejas trasladadas sobre su gestión. El sindicato asegura incluso que el presidente de la AITAT, Gonzalo Guillén, habría reconocido desconocer la existencia de la propia relación de puestos de trabajo.

UGT señala a Belén Villar

UGT señala directamente a Belén Villar, actual directora general de Organización e Inspección del Ministerio de Transportes, a quien considera responsable en la sombra de la puesta en marcha de la AITAT. Durante su etapa como jefa de Gabinete del subsecretario, Villar iba a ser la encargada de poner en marcha lo que consideraba, en sus propias palabras, «su proyecto personal».

Según el sindicato, su implicación en el caso Koldo y las prisas por constituir la autoridad tras el accidente de Adamuz impidieron su nombramiento para la Presidencia de la AITAT. En su lugar, fue elegido Guillén, amigo personal del secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo, Benito Núñez.

UGT cuestiona también el «singular» proceso de selección que permitió el nombramiento de Guillén, que incluyó, según el sindicato, «una extraña ampliación de plazos, recusaciones y dimisiones». Al actual presidente de la AITAT, la organización le reprocha una «total falta de independencia, rigor y credibilidad».

Informes pendientes tras Adamuz

Precisamente, El Debate reveló recientemente que Guillén canceló la reunión del Consejo prevista para el 30 de septiembre, en cuyo orden del día figuraba una propuesta de recomendación destinada a mejorar la detección de roturas de carril. La suspensión impidió que llegara a debatirse y votarse.

La AITAT nació con el propósito de reforzar la independencia de las investigaciones de accidentes ferroviarios, marítimos y aéreos respecto del Ministerio de Transportes. Sin embargo, UGT sostiene que su puesta en marcha no ha ido acompañada de los medios económicos, materiales y administrativos necesarios para garantizarla. «La independencia no puede ser una coartada para la opacidad, ni la creación de un nuevo organismo una patente de corso», concluye el sindicato.