Los audios de los maquinistas de los trenes accidentados con el control de Atocha
«Pues nada, si tiene problemas nos llama»: los audios del accidente revelan confusiones, vaguedades y dudas en el centro de control
Desde el control de Atocha llegan a afirmar «espere un momento, nos estamos liando» en un lenguaje, cuanto menos, poco técnico: «De verdad, tronco, de verdad»
Los primeros audios del accidente de tren de Urda (Toledo), filtrados apenas unas horas después del accidente (y editados y cortados por la fuente filtradora) revelan confusiones, vaguedades y dudas en el centro de control, en los minutos de conversación entre los controladores y los maquinistas de los trenes que precedieron al momento del siniestro.
Entre los controladores aéreos o los operadores de centrales energéticas, las órdenes se emiten de forma clara, concisa y redundante. En las centrales nucleares, por ejemplo, se utiliza la denominada comunicación a tres vías, donde cada orden se repite por los dos intervinientes y se cierra con un «correcto», lo que evita malentendidos.
Por eso, en los poco menos de siete minutos a los que ha tenido acceso este periódico sorprende no solo la anómala indicación de «reanudar con marcha normal» en lugar de a baja velocidad (motivo por el cual desde Transportes se han apresurado a apuntar a la hipótesis del error humano) sino también coloquialismos como ¿vale? o ¿verdad? para confirmar las órdenes.
Aunque en los momentos de transmisión de órdenes concretas sí se produce la repetición entre controlador y maquinista, abundan también expresiones como «Vale, conforme, pues nada, eh cuando pueda, ¿vale? Y si tiene problemas nos llama», seguida, tras cortarse la comunicación con la maquinista del tren Iryo arrollado por el AVE, con un «de verdad, tronco, de verdad».
La conversación refleja también consultas internas y momentos de duda desde el control, en los minutos precedentes al choque: «Espere un momentito»; «me estaba liando porque dicen que lo va a arreglar. Un momento», y varias voces entrecruzadas en plena discusión sobre cómo actuar. Los maquinistas intercambian pareceres con tres Responsables de Circulación en Atocha: el titular, el auxiliar y el supervisor.
Resulta evidente además que, mientras mantienen el micrófono abierto con el maquinista del tren AVE, fallecido en el siniestro, los operarios manifiestan importantes dudas sobre el procedimiento y los pasos a seguir.
Esta es la transcripción completa de los audios a los que ha accedido El Debate:
Comunicación con el maquinista del Iryo
Centro de control de Atocha: [ruido] Sesenta setenta y seis, aquí Atocha. Buenos días.
Maquinista del Iryo.
Buenos días, Atocha. Eh, he tenido una pérdida de transmisión cuando recibí meta cuarenta. He ido circulando en BSL, he pasado por el siguiente CDI en el ciento trece más doscientos, pero no he cogido transmisión. He tenido la señal de entrada de, de Urda.
Centro de control de Atocha:
Vale. Se encuentra detenida ante la señal de entrada, ¿verdad?
Maquinista del Iryo
Eso es.
Centro de control de Atocha:
Cerramos. Cambiamos el aspecto de la señal y tome nota para notificarla.
Maquinista del Iryo
Vale, cuando quiera.
Centro de control de Atocha:
Vale, dame un segundito que cerramos la señal .
Cambiamos aspecto de las mismas, ¿vale?
Y ahora le notificamos.
No le autorizamos el rebase, ¿vale?
Así que atento a señalización y le paso con el compañero.
Maquinista del Iryo
Vale.
Centro de control de Atocha - Cambia el interlocutor
[ruido] Sí, no, es que luego la
Vale.
Vale, pues mire, maquinista, con el siete siete cinco.
Maquinista del Iryo
Siete siete cinco.
Centro de control
A las cero ocho cuarenta y uno.
Maquinista del Iryo
A las cero ocho cuarenta y uno.
Centro de control
CRC Atocha, maquinista del tren.
Estamos con el seis cero siete seis, ¿verdad?
Maquinista del Iryo
Sí, eso es.
Centro de control
Vale, pues.
Un momentito .
Esto dice: Maquinista...
de tren seis cero siete seis.
Maquinista del Iryo
Seis cero siete seis.
Centro de control
Desconecte...
y vuelva a conectar.
Maquinista del Iryo
Y vuelva a conectar.
Centro de control
El sistema LZB.
Maquinista del Iryo
El sistema LZB.
Centro de control
Y ranure de marcha.
Al amparo del BSL.
Con marcha normal.
Maquinista del Iryo
Al amparo del BSL.
Centro de control
Y lo firma M.
Maquinista del Iryo
Con marcha normal.
¿M.?
Centro de control
Sí.
Maquinista del Iryo
Vale, perfecto.
Pues muchas gracias.
Centro de control
Pues nada.
Luego, para cuando acabe el diferímetro, continuamos en BSL, ¿vale?
Maquinista del Iryo
Vale, perfecto.
Gracias.
Centro de control
Venga, gracias.
Hasta ahora.
Segunda comunicación con la maquinista del Iryo
Centro de control de Atocha
Sesenta setenta y seis, aquí Atocha.
Maquinista del Iryo
Buenas, Atocha.
Sesenta setenta y seis.
Eh, no me está permitiendo el tren revisar el sistema LZB.
Y, y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada.
Em...
Centro de control de Atocha
Vale, conforme.
Pues nada, eh, cuando pueda, ¿vale?
Y si tiene problemas, nos llama.
Maquinista del Iryo
Vale, perfecto.
Ahora les digo.
Gracias.
Centro de control de Atocha
De verdad, tronco, de verdad.
El sesenta setenta y uno, el setenta y seis está teniendo problemas con el equipo.
Él está con un meta cuarenta.
Hasta que se pueda detener, hasta que se detenga.
Tiene un meta cuarenta, entonces está avanzando hasta que se detenga.
[Voz de fondo] Centro de control de Atocha
Esperar un momento.
Esto se está-
[Voz de fondo] Centro de control de Atocha
Sí, pero no.
Estaba llegando un trayecto con me-- tenía un meta cuarenta que continuará en BSL.
Hemos cambia-
[Otra voz de fondo] Centro de control de Atocha
Un momento, el veinte sesenta y uno, que está ahí lo de Urda, no hay que darle al desconecto.
Es un meta cero normal.
Estamos-- eso desconecte, ¿no?
Estábamos haciendo eso.
En Urda tenemos el problema.
Conversación con el maquinista del tren AVE
Centro de control de Atocha
Atocha.
Atocha.
Maquinista del AVE
Hola, buenas, Atocha.
Mira, el veinte sesenta.
Centro de control de Atocha
Hola.
Maquinista del AVE
Me ha dado fallo de transmisión por bloqueo parcial cero, cero, cero.
[Otra voz]
Vale.
Sí, sí, sí.
Te escucho.
Era para darle el teléfono.
Sí, mira.
Nos está llamando.
Nos está llamando el veinte sesenta.
[Voz de fondo]
El veinte sesenta me ha llamado ahora mismo.
[Voz de fondo]
Vale, pues le voy a autorizar.
Entonces, espera.
[Voz de fondo]
Habrá que desconectarle, claro.
Centro de control, de nuevo al maquinista
Tienes-- ahora mismo me ha dicho que tienes un punto de parada y, y meta cero, ¿verdad?
Maquinista del AVE
Sí.
Centro de control, a otro empleado de Atocha
Sí, tiene un punto de parada y meta cero.
Es que se ha caído la, la central de Urda.
Así que por eso estamos preguntando.
Me ha dicho a ver si son rápidos.
Un momentito.
Maquinista del AVE
Vale, vale.
Esperad, estamos valorando desconectar o no, un momentito.
Maquinista del AVE
Vale, vale.
Centro de control de Atocha, aparentemente a un superior
¿Desconecto?
BSL, ¿no?
Del tirón.
Venga, vale.
Vale, pues puede apuntar.
Vamos a desconectar, ¿vale?
Maquinista del AVE
Sí, vale, de acuerdo.
Centro de control de Atocha
Un momento, que le han dejado el marcador de la hoja.
Y esto también, pues es que de verdad.
Maquinista del AVE
Vale, vale.
Centro de control de Atocha
Aquí.
Vale.
Pues a ver, le digo el...
mnemotécnico este.
Desconexión LZB4.
Centro de control de Atocha
[murmullo]
Centro de control de Atocha
Maquinista de tren, desconecte.
Maquinista del AVE
Sí, maqui-- eh, ¿con qué número?
Centro de control de Atocha
Ese.
No, no, pero espera, que estaba mirando porque es que este desconecte y vuelva a conectar.
Desconecte y vuelva a conectar.
Desconecte y vuelva a conectar.
Pero espera.
[Voz de fondo]
Pero es el que tenemos aquí.
Claro, es que no es el-
[Voz de fondo]
No es el que estamos.
[Voz de fondo]
Claro.
[Voz de fondo]
Vale, un momento.
Es que si no, me estaba liando porque dicen que lo va a arreglar.
Un momento.
[Voz de fondo]
[murmullo]
[Voz de fondo]
No.
Y vuelva a conectar.
[Voz de fondo]
Y vuelve a-- va a volver a fallar.
[Voz de fondo]
Es el cuatro, pero quizás-
[Voz de fondo]
Ah, ¿sí?
00:05:27
No dice eso.
[Voz de fondo]
Cuando pase de Urda y se acabe el problema, conectará otra vez.
Centro de control de Atocha, de nuevo al maquinista
Vale, pues entonces sí, ese vuelva a conectar, ¿vale?
Porque luego cuando pase Urda, que ya no tenemos ese problema, cuando pase por algún CDI, volverá a tomar, ¿vale?
Maquinista del AVE
Vale.
Centro de control de Atocha
Vale, pues es el LZB4 y hemos dicho que el mío es siete siete tres.
Con el siete siete tres.
Maquinista del AVE
Siete siete tres.
Centro de control de Atocha
CRC Atocha a maquinista de tren.
Es veinte ochenta.
Maquinista del AVE
Sí, veinte ochenta.
Centro de control de Atocha
A las cero ocho treinta y seis.
Maquinista del AVE
Sí.
Centro de control de Atocha
Y esto dice: Maquinista de tren.
Maquinista del AVE
Sí.
Centro de control de Atocha
Maquinista de tren.
Dos cero ocho cero.
Desconecte.
Maquinista del AVE
Desconecte.
Centro de control de Atocha
Y vuelva a conectar.
Maquinista del AVE
Y vuelva a conectar.
Centro de control de Atocha
El LZB.
Maquinista del AVE
El LZB.
Centro de control de Atocha
Y ranure de marcha.
Maquinista del AVE
Y ranure de la marcha.
Centro de control de Atocha
Al amparo del BSL.
Maquinista del AVE
Al amparo del BSL.
Centro de control de Atocha
Con marcha normal.
Maquinista del AVE
Con marcha normal.
Centro de control de Atocha
Sí.
Y lo firma M.
Maquinista del AVE
Y lo firma M.
Centro de control de Atocha
M., M., perdón.
Maquinista del AVE
Ah, M.
Vale, de acuerdo.
Centro de control de Atocha
Venga, pues nada.
Luego me dice cuando tome, ¿vale?
Muchas gracias.
Maquinista del AVE
Eso es.
Hasta luego.