Yolanda Díaz defendía que el tren sería «el transporte del siglo XXI» para justificar la supresión de los vuelos cortos

«El tren está llamado a ser el transporte del siglo XXI». Con estas palabras, la ministra de Trabajo y Economía Social Yolanda Díaz anunciaba un acuerdo entre PSOE y Sumar para terminar con los vuelos cortos de menos de dos horas y media, siempre que hubiera alternativa en el ferrocarril.

Aquellas declaraciones de la también vicepresidenta segunda el 24 de octubre de 2023 –sumadas a las de Óscar Puente mencionando que el tren atravesaba «el mejor momento de su historia»– toman otro cariz después de que España llore la pérdida de 115 vidas en las vías del tren en apenas nueve meses.

Tuvieron que pasar dos años más para que aquel acuerdo se materializase en un texto legal, la Ley de Movilidad Sostenible. Con los 174 votos a favor del PSOE y sus socios –y 170 en contra de PP, Vox y UPN–, fue necesaria la abstención de los cuatro diputados de Podemos, que había señalado como «incoherente» esta pretensión del Ejecutivo mientras se negaba a paralizar la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat.

Ya en aquel momento, las líneas aéreas vaticinaban que el impacto de esta medida iba a ser «muy reducido». En una rueda de prensa, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas Javier Gándara mencionó que en las cinco rutas donde existía esa alternativa en tren –las que unen Madrid con Barcelona, Sevilla, Valencia, Alicante y Málaga– ya se había producido «un trasvase natural» entre los usuarios.

Por otro lado, se mantendrían estas rutas en los aeropuertos de Madrid y Barcelona, al ser hubs internacionales que permiten conectar con destinos de largo recorrido. De limitarse este supuesto, el presidente de ALA advertía que, si el objetivo era la reducción de emisiones, tendría un impacto negativo a nivel ecologista. «Aquel que quiera ir de Valencia a Buenos Aires, quizás se cogería un vuelo a Roma y de allí a la capital argentina, generando un mayor número de emisiones», relataba.

Los tres peores años de la historia reciente

Sea como fuere, el Gobierno quería empujar a la ciudadanía a utilizar un medio de transporte cuya infraestructura se encuentra a todas luces obsoleta. En el último año, se han producido más de 1.500 incidencias localizables en trenes de media y larga distancia.

De hecho, de acuerdo a los informes de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, los tres últimos años –los que lleva Óscar Puente al frente del Ministerio de Transportes– han sido los más trágicos de la historia reciente. Tan solo en 2025 se cuentan un total de 69 accidentes–entre los que se acumulan 12 descarrilamientos y 15 colisiones–, una cifra que solo superan los 77 del año 2023, justo cuando el Ejecutivo presentaba el ferrocarril como el cúlmen de la movilidad.