Renfe trabaja en elevar las medidas de seguridad y pide a sus maquinistas no pasar de 40 km/h cuando se caiga el LZB

El trágico accidente ferroviario de Urda (Toledo) en el que, al menos, 69 personas han perdido la vida, ha puesto en entredicho los sistemas de seguridad ferroviarios sobre todo el de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla-.

Frente a la inacción de Adif y el Gobierno, Renfe trabaja en un documento con nuevas instrucciones para sus maquinistas donde reforzarán la seguridad. La compañía ferroviaria no las desvela, pero el sindicato de maquinistas Semaf apunta que van en la línea de la petición que hicieron a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) de impedir circular a marcha normal cuando cae el sistema LZB.

De hecho, según unas informaciones publicada por El País y Cadena Ser, las nuevas consignas en las que estaría trabajando Renfe establecen que ante un bloqueo parcial del sistema LZB, como el que se produjo antes del accidente de Toledo, la reanudación de la marcha se realice siempre con velocidad a la vista, es decir, a no más de 40 kilómetros por hora.

De acuerdo con esas instrucciones, los maquinistas tendrían que confirmar con el centro de control de Adif que su cantón se encuentra vacío antes de empezar a circular e informar de que lo harán a velocidad reducida.

Semaf destaca que de esta manera Renfe habría tomado nota de la petición que hicieron a la AESF: que se impida circular con marcha normal cuando se produce una caída del sistema de seguridad de la red ERTMS o LZB y exista la posibilidad de que haya más de un tren en el mismo cantón.

En cualquier caso, el futuro documento de Renfe consistiría en una recomendación para su personal, ya que la regulación de la circulación ferroviaria corresponde a Adif.