El vehículo eléctrico que vale para todo y devora la ciudad: 570 km de autonomía y carga en 20 minutos

El PV5 es el primer modelo de la estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV), con la que Kia da un paso más allá del concepto clásico de vehículo comercial. La intención es ofrecer una plataforma eléctrica, modular y conectada sobre la que construir soluciones específicas para logística, transporte de personas, última milla o servicios especializados, integrando desde el diseño de la carrocería hasta la gestión digital de la flota.

Desarrollado desde cero como eléctrico sobre la nueva arquitectura, el PV5 es un producto nacido para aprovechar todas las ventajas de un chasis tipo skateboard con suelo plano, mejor reparto de pesos, más espacio útil y varias carrocerías posibles. Es el punto de partida de una gama PBV que Kia irá ampliando en los próximos años, y que ya se presenta como un antes y un después para autónomos y empresas que viven de su vehículo.

Tres vehículos en uno

Uno de los grandes argumentos del Kia PV5 es su capacidad para transformarse según la necesidad. La gama arranca con tres grandes variantes: Cargo, Passenger y Chassis Cab, a las que se suman derivaciones como High Roof, Standard o conversiones específicas (Crew Van, food‑truck, vehículo accesible, autocaravana ligera…).

En la versión Cargo, el PV5 ofrece hasta 4,4 m³ de volumen de carga y una capacidad útil de hasta 790 kilos (690 kilos en las versiones de batería de largo alcance), con un borde de carga de solo 419 mm, uno de los más bajos del segmento. Esto facilita el trabajo diario de reparto, reduce el esfuerzo físico y acelera las operaciones de carga y descarga. La variante Passenger, por su parte, apuesta por un suelo totalmente plano, altura de acceso lateral de 399 mm y distintas configuraciones de asientos, con cinco plazas desde el lanzamiento y versiones de hasta siete plazas ya anunciadas.

La estructura modular de bloques de construcción permite a carroceros y clientes adaptar el vehículo, desde shuttle de hotel o aeropuerto hasta vehículo adaptado, pasando por transporte de personal, servicios municipales o camperizaciones. En definitiva, una misma base que puede cubrir varios modelos de negocio a lo largo de la vida útil del vehículo.

Autonomía y carga

El Kia PV5 recurre a un motor eléctrico delantero de hasta 120 kW (163 CV) y 250 Nm, asociado a varias baterías según el uso: 43,3 kWh, 51,5 kWh y 71,2 kWh. La versión de mayor capacidad permite autonomías WLTP de hasta 416 km, tanto en Passenger como en Cargo Long Range, cifras que cubren sin problemas rutas urbanas y desplazamientos regionales.

En términos de carga, el sistema admite corriente continua de hasta 150 kW, con tiempos estimados de 10 al 80 % en unos 30 minutos en un cargador rápido, lo que permite recuperar buena parte de la jornada durante una única pausa. Kia ya anuncia además carga en alterna a 22 kW para aprovechar mejor las horas valle en las bases de flota, optimizando la factura energética y limitando al mínimo los tiempos de parada. El PV5 Cargo haya batido un récord Guinness al recorrer 693,38 km con una sola carga en un uso optimizado.

Conectividad y gestión de flota

El otro gran salto del PV5 está en la inteligencia que se esconde en su conectividad. Kia ha desarrollado la plataforma PLEOS Fleet como centro de control para monitorizar en tiempo real energía, mantenimiento, neumáticos, estilo de conducción y localización, entre otros parámetros. Esta plataforma se integra con un nuevo sistema FMS propio de la marca y con una Push Data API que permite enviar los datos del vehículo directamente a los sistemas del cliente, sin desarrollos ad hoc.

En cabina, el conductor se encuentra con un sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive, con pantalla panorámica de 12,9 pulgadas y control por voz con IA, pensado para reducir distracciones y facilitar el trabajo diario.

Seguridad y garantía

Un vehículo que va a pasar muchas horas en la calle necesita algo más que buena autonomía. El Kia PV5 refuerza la seguridad con un exoesqueleto doble anular en acero de alta resistencia y un subchasis frontal diseñado para desviar las fuerzas de impacto lejos del habitáculo, mientras que el paquete de baterías cuenta con protección y 180 mm de altura libre al suelo.

A esto se suma un paquete avanzado de ayudas a la conducción con asistente de prevención de colisión frontal, control de crucero adaptativo con datos de navegación, mantenimiento de carril con detección de manos al volante y otros sistemas pensados para reducir el estrés del conductor profesional. Como es habitual en la marca, el PV5 mantiene los siete años o 150.000 km de garantía para el vehículo y ocho años para la batería, reforzados con mantenimiento predictivo y reparaciones modulares para acortar tiempos de inmovilización.

Precio

El Kia PV5 llega con una propuesta económica de lanzamiento que sitúan las versiones Cargo desde 22.669,42 euros sin IVA y aplicando el descuento de 900 euros por el Plan CAE, mientras que las variantes Passenger se mueven desde unos 29.000 euros sin IVA en configuraciones Essential.

Si se tiene en cuenta el ahorro en combustible, el menor mantenimiento típico de un eléctrico y las posibilidades de optimización de rutas y tiempos, el PV5 se posiciona como una herramienta pensada para mejorar la cuenta de resultados.