El audio del accidente de Adamuz: «Estoy invadiendo la vía contigua». «Recibido, no hay ningún tren llegando»

El conductor del tren de alta velocidad de la compañía Iryo implicado en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) alertó al centro de mando de Adif en Madrid de que había sufrido lo que describió como un «enganchón», sin llegar a especificar en ningún momento que hubiera colisionado con otro tren. Así se desprende de los audios de las comunicaciones mantenidas con Atocha, extraídos de la caja negra del convoy y a los que ha tenido acceso elDiario.es, que resultarán clave para esclarecer las causas del siniestro.

El accidente, ocurrido el domingo 18 de enero en torno a las 19.45 horas, se ha convertido en el más grave de la historia de la alta velocidad en España, con un balance provisional de 42 víctimas mortales y 45 personas desaparecidas, además de decenas de heridos de diversa consideración.

En la primera llamada, realizada instantes después del siniestro, el maquinista –identificado como el tren 6189– informa al centro de control de Adif de un problema técnico: «Acabo de sufrir un enganchón a la altura de Adamuz». En ese momento, no parece ser consciente de la magnitud real de lo ocurrido ni de la posible colisión con otro convoy.

Desde Atocha, los operadores le solicitan que baje los pantógrafos para evitar que el tren siga recibiendo tensión eléctrica. «Más abajo no pueden estar», responde el conductor, quien añade que «tengo el tren bloqueado». De fondo, según se aprecia en la grabación, suena la megafonía de cabina avisando de la activación del freno de emergencia.

Pocos segundos después, el maquinista vuelve a contactar con el centro de mando y confirma ya la gravedad del accidente. «Comunicarle que es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua», señala en dos ocasiones. A continuación, indica que necesita «reconocer el estado del tren».

En esta segunda comunicación, tampoco menciona expresamente la colisión con otro tren, aunque sí alerta de una situación de extremo riesgo. Solicita que se detenga el tráfico ferroviario «urgentemente» y comunica la existencia de un incendio y de pasajeros heridos: «Necesito que envíen, por favor, un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias».

Desde el centro de mando de Adif, la respuesta es que «no hay ningún tren llegando», una afirmación que, a la luz del choque posterior con el Alvia que circulaba en sentido contrario, cobra ahora especial relevancia dentro de la investigación.

Según fuentes de la Guardia Civil y de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), la investigación apunta a un escenario de alta complejidad, en el que no habría fallado un único elemento, sino una combinación de factores mecánicos, técnicos o relacionados con la infraestructura. Los investigadores analizan tanto el estado del tramo de vía como otros convoyes que circularon por la zona en los días previos.

Desde el domingo y hasta este martes, los equipos forenses han realizado 42 levantamientos de cadáveres, de los cuales 25 han sido plenamente identificados. Permanecen ingresados 37 heridos, nueve de ellos en la UCI, mientras que el número de altas hospitalarias asciende ya a 86 personas.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha asegurado que todas las hipótesis permanecen abiertas, aunque se ha descartado por completo un posible sabotaje. Mientras tanto, la circulación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid, Córdoba, Sevilla, Málaga y Granada continúa suspendida, así como los enlaces con Huelva, Cádiz y Algeciras.