​El PP reclamó al Gobierno antes del accidente el último informe de auscultación de la vía Madrid-Córdoba y se lo negó

El Gobierno se negó a facilitar al PP una copia del último informe de auscultación geométrica y dinámica de la vía entre Madrid y Córdoba apenas un mes antes del accidente, el pasado 23 de diciembre. Adujo por escrito que la documentación requerida estaba «dentro del ámbito de los informes internos».

El grupo parlamentario popular en el Senado solicitó ese informe al Ejecutivo, a través del registro del Senado, el 8 de agosto. Ese mismo día, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios había enviado una carta al director de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y a dos cargos responsables de Circulación de Adif haciendo constar su «profunda preocupación» por el estado de varias líneas de alta velocidad, entre ellas la que une Madrid con Andalucía, como publicó El Debate el lunes. Alertaban de «cantidad de baches, garrotes, descompensación en la catenaria» y de la «falta de confortabilidad y fiabilidad» que ello estaba provocando en los viajes.

La Secretaría de Estado de Relaciones con las Cortes y Asuntos Constitucionales se tomó cuatro meses y medio para responder a la petición por escrito del grupo parlamentario comandado por Alicia García. Y únicamente para negarle el documento: «La información solicitada constituye documentación técnica de trabajo que se enmarca en el ámbito de trabajo preparatorio y deliberativo interno de las administraciones públicas. En ese sentido, la documentación requerida se circunscribe dentro del ámbito de los informes internos que no forman parte de un procedimiento administrativo formalizado ni generan efectos jurídicos frente a terceros», según la respuesta facilitada al PP en el Senado, que este periódico reproduce.

El Ejecutivo se escudaba además en que los populares estaban pidiendo un informe que no era definitivo: «Todos los documentos que se intercambian dentro de la entidad entre diferentes unidades no tienen carácter definitivo. Es decir, no constituyen decisiones firmes ni actos administrativos con efectos externos, sino que forman parte del flujo interno de la entidad».

El Debate informó el jueves de que el ministro de Transportes, Óscar Puente, discutió con un senador del PP de Córdoba sobre las advertencias de los maquinistas solo tres meses antes del descarrilamiento del Iryo. En concreto, en la sesión de control al Gobierno en el Senado del pasado 7 de octubre. En ella, el parlamentario El parlamentario Fernando Priego preguntó a Puente por las inversiones ferroviarias en Andalucía.

Durante su intervención, salieron a colación las denuncias de los maquinistas. Priego le recriminó: «Su Gobierno es el único responsable de que la alta velocidad no llegue a las provincias donde aún no llega, de que no estén en marcha los corredores Mediterráneo y Atlántico, del tren litoral de Málaga, de la conexión con los puertos, de las deficiencias en las cercanías y en la media distancia, de las imperfecciones en las vías -le están avisando los maquinistas-, de las averías y retrasos continuos, de la falta de seguridad». Y el ministro replicó: «Dice usted que hay incidencias en la línea Madrid-Sevilla. Claro, ¿sabe por qué? Porque hemos estado invirtiendo 750 millones en renovarla».

El 2 de diciembre, otro senador del PP, Francisco Bernabé, espetó a Puente durante el Pleno: «Durante más de tres décadas tuvimos en España un AVE ejemplar. Hasta con Ábalos, más preocupado siempre en prostitutas y mordidas, funcionaba de maravilla. (Rumores). Pero, ay, amigo, llegó usted y, cual caballo de Atila a su paso, ya nunca más creció la hierba».

Bernabé terminó su intervención con una frase que ha acabado siendo una premonición: «Es un camino muy peligroso el que están emprendiendo en esta deriva final del sanchismo. Recuerde a Lichtenberg cuando decía: Cuando los que mandan pierden la vergüenza, los que obedecen pierden el respeto. Ojalá que por culpa de Sánchez y de todos ustedes no tengamos que lamentar ninguna desgracia».