El Gobierno defiende que Adif se llevase sin avisar material de Adamuz: «Lo hizo para preservarlo»

El pasado 10 de febrero la jueza de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro dictó una providencia en la que pidió a Adif que «se abstenga de realizar cualquier operación tendente a la extracción y traslado del material relacionado» con el accidente ferroviario de Adamuz, que acabó con la vida de 46 personas.

La Guardia Civil –a través de un oficio– había avisado a la jueza de que personal de Adif se llevó material de la zona del siniestro cuatro días después del suceso y que, además, la empresa pública practicó distintas pruebas «sin advertirlo, ni solicitarlo». La Benemérita también subrayó que esta acción «se llevó a cabo entre la noche y la madrugada del citado día 22 de enero y día 23».

En consecuencia, la jueza pidió a Adif que se abstuviera de materializar «cualquier prueba sobre el material extraído, si no es previa autorización judicial», y también solicitó «la restitución inmediata del material que obre en su poder, todo ello bajo apercibimiento de incurrir en responsabilidad penal que resultara procedente».

A finales de febrero el Grupo Parlamentario Popular en el Congreso de los Diputados presentó una batería de preguntas escritas al Gobierno en la que exigían que explicara si «efectivamente se produjo la sustracción», si esta «se ajustó a la legalidad vigente» y «cuál fue exactamente el material sustraído».

«¿Cuáles son los motivos por los cuales se llevó a cabo? ¿Por qué se hizo de madrugada? ¿Quién realizó la sustracción? ¿Quién dio la orden? ¿Se ha realizado alguna prueba sobre dicho material? ¿De qué tipo? ¿Se ha procedido a la restitución de todo el material, tal y como ha solicitado la jueza? ¿Ha iniciado el Gobierno alguna investigación interna para esclarecer estos hechos o si existió alguna irregularidad en la sustracción? ¿Piensa adoptar alguna medida al respecto?», preguntó también el PP.

En su contestación –fechada el 9 de abril– el Ejecutivo ha defendido que Adif se llevara material sin avisarlo y ha señalado que «se informa de que entre el día 22 y 23 de enero solo se retiró aquel material que ni la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ni la Guardia Civil se llevaron en su inspección».

«Todo se trasladó a un edificio de Mantenimiento de Adif en Hornachuelos, siempre a disposición judicial y policial. Cabe señalar que era material del tramo dirección Madrid, del que no se produjo el descarrilamiento. Adif obtiene, el día 27, permiso judicial para iniciar las obras de recuperación de la línea y, por lo tanto, puede trabajar en la zona afectada para poder volver a poner en marcha el servicio. El día 30 la Guardia Civil vuelve y requiere material y se le indica que está en Hornachuelos donde ha estado siempre a su disposición», agrega.

Las piezas, con el inicio de las obras, hubieran acabado en cualquier vertedero

En este contexto, el Gobierno afirma que «lo que hizo Adif fue preservar el material sobrante y conservarlo siempre a disposición policial y judicial». Igualmente, señala que «procede indicar que, si no hubiera retirado y custodiado en sus instalaciones las piezas que ni la Guardia Civil ni la CIAF se llevaron, con el inicio de las obras hubieran acabado en cualquier vertedero una vez iniciados los trabajos el día 26». No obstante, desde el Ejecutivo han evitado explicar –pese a preguntarlo expresamente la formación que encabeza Alberto Núñez Feijóo– por qué la empresa ferroviaria cogió estas piezas de madrugada.