Óscar Puente priorizó su proyecto personal en la estación de Valladolid tras el accidente de Adamuz

Desde el trágico accidente ferroviario de Adamuz el pasado mes de enero de 2026, el ministro de Transportes Óscar Puente se ha volcado en «contenerse» escribiendo «entre 12 y 20 tuits al día» con críticas desenfrenadas a medios de comunicación, líderes de la oposición o a compañeros de su propio partido mientras continuaba con el polémico proyecto de remodelación de la estación de Valladolid-Campo Grande en la ciudad de la que fue alcalde.

Más de 16 millones de euros durante este año 2026 invertidos desde la Presidencia de ADIF Alta Velocidad, en manos de Luis Pedro Marco de la Peña, en contratos para la mejora de la estación de tren vallisoletana mientras está en el punto de mira el déficit de presupuesto en conservación de las infraestructuras ferroviarias. De hecho, 5 millones de euros fueron para la modificación del sistema ERTMS Valladolid Alta Velocidad cuando la línea Madrid-Sevilla acumula un retraso de tres años en la entrega de ese mismo sistema para cumplir con los estándares europeos, como publica El Debate, y que «habría evitado el terrible accidente» de Urda.

Así el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de Puente priorizó continuar con una obra en su ciudad por la que se adjudicó contratos por 1,3 millones para la restauración del edificio histórico de viajeros y la marquesina que cubre los andenes, casi 7 millones de euros (6.910.643,76) para el suministro y transporte de aparatos de vía y más de 5,4 millones (5.428.677,14) para sustituir las luminarias por tecnología LED en el túnel de Guadarrama y de San Pedro en la línea Madrid-Valladolid.

Las obras, según información de Ministerio, «ha movilizado cerca de 236 millones de euros», donde la partida más importante es la licitación adjudicada el 28 de abril de 2025 a la UTE Ferrovial, Vías y Construcciones (empresa del grupo ACS liderada por Florentino Pérez) y la constructora Zarzuela por 206.194.694,7 (sin impuestos). El objetivo es levantar un edificio nuevo, una pasarela peatonal, aparcamiento subterráneo de cuatro plantas, y la «ampliación de vías de alta velocidad y andenes para poder acoger un mayor tráfico de trenes», según Adif AV, cuando se cuestiona el modelo tras un nuevo accidente ferroviario con 69 muertos.

El proyecto personal de Óscar Puente impulsado desde Transporte

Desde que Óscar Puente perdió la alcaldía de Valladolid después de las elecciones del 28-M de 2023, ha invertido «a bombo y platillo» en su tierra con la mirada puesta en las municipales de 2027 con «un proyecto que se sacó de la chistera sin negociar nada con la ciudad». Hay que recordar que el anuncio de licitación del contrato del proyecto Valladolid-Campo Grande se publicó en el BOE en marzo de 2025 durante su mandato como ministro de Transportes. El pasado mes de junio, Puente convocó a los medios para colocar la primera piedra en las obras de la estación, donde aprovechó para acusar tanto al Ayuntamiento de Valladolid como a la Junta de Castilla y León de querer «bloquear» el proyecto con «palos en las ruedas».

Cuando se anunció el proyecto se tachó por parte de la oposición como una «inversión estratosférica», e incluso el alcalde del PSOE de León, José Antonio Diez, criticó «el alarde provocativo e innecesario» de la inversión millonaria en la futura estación. Hoy después del nuevo accidente ferroviario, con más de un centenar de muertos, la política de obra nueva con fines políticos en detrimento del mantenimiento de las vías ferroviarias se mira con otros ojos.