Metro de Barcelona
De amarillo a lila: la estación de metro que cambió todo en Barcelona
Cómo una parada del metropolitano barcelonés transformó su nombre y su recorrido tras 17 años de historia
En el laberinto subterráneo que conecta el área metropolitana de Barcelona, pocas historias resultan tan reveladoras sobre la evolución urbana como la metamorfosis experimentada por la estación Artigues/Sant Adrià. Esta parada, que actualmente forma parte de la red lila del metro barcelonés, protagoniza una singular transformación que ilustra cómo las decisiones de planificación urbana trascienden los aspectos meramente técnicos para convertirse en símbolos de identidad territorial.
Según información de Metrópoli Abierta, la actual denominación Artigues/Sant Adrià esconde un pasado diferente: durante sus primeros años de funcionamiento, esta estación respondía al nombre de Joan XXIII, siguiendo la nomenclatura de la avenida donde se ubica físicamente.
La inauguración de esta infraestructura en 1985 representó un hito en la expansión del transporte metropolitano hacia los municipios del norte, integrándose inicialmente en el trazado amarillo de la L4. El proyecto formaba parte de una ambiciosa extensión de poco más de cuatro kilómetros que materializaba la conexión ferroviaria entre La Pau y Pep Ventura, llevando por primera vez el servicio de metro hasta territorios de Badalona y Sant Adrià de Besòs.
No obstante, la configuración actual de esta estación es el resultado de una reconfiguración integral que tuvo lugar en 2002. En esa fecha, como detalla Metrópoli Abierta, el tramo completo experimentó una reasignación cromática y operativa, pasando del sistema amarillo al violeta de la L2, al tiempo que adoptaba su denominación actual.
Esta reconversión no obedeció únicamente a criterios de ingeniería ferroviaria. La decisión reflejaba una realidad geográfica compleja: aunque administrativamente la estación pertenece al término municipal de Badalona, su función práctica se extiende considerablemente hacia Sant Adrià, atendiendo a una población que trasciende las fronteras municipales tradicionales.
El fenómeno experimentado por Artigues/Sant Adrià no constituye un caso aislado en la red metropolitana. Otras estaciones han sido objeto de debates similares sobre su denominación, como ocurre con Pep Ventura, cuyo nombre ha generado controversias relacionadas con su significado histórico y su correspondencia geográfica, aunque sin llegar a materializarse en cambios oficiales.
Estos procesos de renombramiento evidencian una realidad más profunda sobre el papel de las infraestructuras de transporte público en la construcción de identidades urbanas. Las denominaciones de las estaciones funcionan como elementos que van más allá de su utilidad orientativa, convirtiéndose en referencias simbólicas que vinculan la red de transporte con la memoria histórica y el sentimiento de pertenencia de las comunidades que sirven.
La evolución de Joan XXIII hacia Artigues/Sant Adrià ilustra perfectamente cómo las decisiones urbanísticas reflejan dinámicas sociales más amplias, donde la planificación técnica debe adaptarse constantemente a las realidades cambiantes del territorio y sus habitantes.
