Alicante encara la presentación definitiva del Parque Central que transformará la ciudad

Alicante se prepara para uno de los anuncios urbanísticos más esperados de las últimas décadas. El próximo lunes 13 de abril, el Ministerio de Transportes y el Ayuntamiento desvelarán por fin el diseño del futuro Parque Central, una actuación clave para redefinir la ciudad y resolver una de sus principales fracturas urbanas: la barrera ferroviaria.

El acto, que contará con la presencia del ministro , Óscar Puente, y del equipo de Gobierno local, se celebrará en el Ayuntamiento tras dos intentos fallidos de presentación.

El primero quedó aplazado en julio de 2025 a petición municipal, mientras que el segundo, previsto para febrero de este año, se suspendió tras el accidente ferroviario registrado en Adamuz (Córdoba). Ahora, ambas administraciones retoman una cita que se considera estratégica para el futuro urbano de la capital alicantina.

Una decisión clave sobre las vías

Más allá del diseño del parque, la principal incógnita gira en torno al tratamiento de las infraestructuras ferroviarias. Durante años, distintos sectores sociales y políticos han reclamado el soterramiento completo de las vías para eliminar la separación física entre barrios como San Blas, Alipark o Benalúa.

Sin embargo, desde el Ministerio se ha defendido tradicionalmente una solución menos ambiciosa en términos constructivos, basada en fórmulas de integración más económicas y rápidas de ejecutar. Esta diferencia de planteamientos ha alimentado el debate en los últimos meses.

La polémica se intensificó tras unas declaraciones del alcalde, Luis Barcala, que mencionó la posibilidad de un «semisoterramiento». Días después, el propio regidor rectificó, asegurando que el objetivo es una integración que elimine el efecto barrera y garantice la conexión entre barrios, aunque sin concretar el alcance técnico de esa intervención.

Un proyecto de gran escala urbana

El Parque Central no es solo una zona verde. Se trata de una operación urbanística de gran envergadura que afectará a cerca de 469.000 metros cuadrados en el entorno de la estación. Según los planes avanzados hasta ahora, el desarrollo incluirá al menos 35.000 metros cuadrados de espacios verdes, además de viviendas -alrededor de 1.400, con un 30 % de protección pública- y equipamientos.

El proyecto también está vinculado a la futura estación intermodal, concebida como un nodo que integre tren, tranvía, autobuses y taxis en un mismo espacio. Esta infraestructura será clave para reorganizar la movilidad en la ciudad.

La voz de la ciudadanía

El diseño del futuro parque llega precedido de un proceso participativo impulsado por el Ayuntamiento en 2024, en el que participaron más de 3.200 vecinos. Las conclusiones fueron claras: la ciudadanía prioriza la creación de zonas verdes amplias y continuas, así como la conexión efectiva entre barrios históricamente separados por las vías.

Además, los participantes mostraron interés en que la actuación contribuya a desarrollar áreas periféricas y a reforzar los vínculos entre el casco urbano y espacios naturales como las Lagunas de Rabasa.

Expectación ante un anuncio decisivo

A pocos días de su presentación, el contenido definitivo del proyecto sigue sin hacerse público. No obstante, el consenso entre administraciones -Ayuntamiento, Generalitat, ADIF y Ministerio- apunta a que la propuesta será fruto de una negociación compleja.

La cita del 13 de abril servirá tanto para conocer el diseño del Parque Central como para despejar las dudas sobre cómo se resolverá una de las cuestiones más sensibles para Alicante: la integración de su red ferroviaria en la trama urbana. Un paso que marcará el rumbo de la ciudad en los próximos años.