El submarino S-81 se adentra en el Mediterráneo desde la base de Cartagena
Armada
Hacia el diseño de dos nuevos submarinos españoles: los S-85 y S-86
La Armada ha comenzado trabajos preliminares para el diseño de un quinto y un sexto submarino de la Clase Isaac Peral (S-80). El Almirante Jefe del Arsenal de Cartagena, Alejandro Cuerda Lorenzo, apuntó la posibilidad de dos nuevos submarinos durante la apertura de una jornada de trabajo dedicada a definir los Elementos Esenciales del Buque Autónomo, un proyecto dirigido por la Armada y Funditec. Hay que señalar que esta idea ya fue expuesta por el contralmirante Nicolás Lapique, director de Ingeniería y Construcción Naval de la Jefatura de Apoyo Logístico, en Exponaval (Chile) el pasado mes de junio. En aquella ocasión se informó de que se contempla dos unidades adicionales de submarinos.
La ampliación del programa S-80, actualmente compuesto por cuatro unidades, supondría de llevarse finalmente a cabo un paso estratégico para reforzar la capacidad submarina española y consolidar el conocimiento industrial generado en las últimas dos décadas. La Armada ha manifestado en varias ocasiones su intención de garantizar una línea continua de diseño y construcción para evitar la pérdida de capacidades tecnológicas acumuladas durante el desarrollo de los actuales S-81, S-82, S-83 y S-84.
Así funciona el sistema AIP en los submarinos S-80
Así es el sistema AIP de los submarinos S-80
Durante su intervención, Cuerda subrayó que el objetivo de estos futuros submarinos es incorporar «cuanta más tecnología nacional sea posible», con el fin de avanzar hacia una mayor soberanía tecnológica. «Hay que quitar banderitas de otros países a la pila de combustible, a los periscopios, al sistema de combate de esos submarinos… Y ponerle la nuestra», según declaraciones recogidas por La Verdad.
Diseño y fabricación española
La Clase Isaac Peral constituye la primera serie de submarinos de diseño y fabricación íntegramente española, liderada por Navantia en colaboración con el Ministerio de Defensa y con el apoyo operativo de la Armada. El programa ha supuesto un impulso a la base tecnológica e industrial de defensa con efectos directos en la región de Murcia, donde se ubica el astillero responsable del diseño y construcción.
El S-81 Isaac Peral realizó su primera navegación en 2022, y el S-82 Narciso Monturiol, el S-83 Cosme García y el S-84 Mateo García de los Reyes se encuentran en diferentes fases de construcción o pruebas. La eventual incorporación de una segunda serie permitiría mantener activa la cadena de producción, actualizar las tecnologías de plataforma y, previsiblemente, incorporar sistemas más avanzados de combate, sensores y gestión energética.
El S-81, uno de los submarinos convencionales más avanzados del mundo, opera en el Mediterráneo como parte de la operación Sea Guardian
La Armada aún no ha detallado el calendario de los futuros submarinos ni las capacidades concretas que incorporarán, dado que el programa se encuentra en fases iniciales de conceptualización. Sin embargo, numerosos especialistas han señalado en distintas ocasiones que una segunda serie permitiría:
• Integrar una versión evolucionada del sistema AIP nacional.
• Mejorar sensores acústicos y optrónicos.
• Aumentar la capacidad de automatización.
• Reforzar la conectividad y el intercambio de datos.
• Incrementar la discreción acústica y la capacidad de operar en escenarios de amenaza más complejos.
La cooperación entre la Armada, la industria de defensa y centros tecnológicos como Funditec continúa siendo clave para sostener el desarrollo de capacidades avanzadas. Los futuros S-80 y el proyecto del Buque Autónomo representan dos líneas paralelas que buscan reforzar la soberanía tecnológica en sistemas navales y reducir vulnerabilidades en la cadena de suministro.
Buque Autónomo
La jornada que sirvió de marco para este anuncio se celebró en Cartagena bajo la organización de la Armada y Funditec. El encuentro marcó el cierre de la primera fase del proyecto «Elementos Esenciales del Buque Autónomo», centrada en la definición y selección de los retos tecnológicos que deberán resolver las empresas que concurran al programa.
El objetivo es desarrollar un buque autónomo de gran porte, capaz de operar con una dotación mínima o incluso sin tripulación, diseñado para mantenerse operativo en escenarios cambiantes y con alto nivel de exigencia tecnológica. Este futuro buque integra áreas consideradas críticas para la Armada, entre ellas:
• Empleo de inteligencia artificial con criterios de eficacia, eficiencia y seguridad;
• Gestión avanzada de la información;
• Aumento de la inteligencia aplicada a las operaciones navales.
• Mantenimiento predictivo y capacidades de decisión automáticas.
• Resiliencia ante entornos adversos.
Durante la jornada se celebraron dos mesas redondas que reunieron a representantes de compañías españolas especializadas en tecnologías duales, sistemas navales y defensa. Estas empresas liderarán los desafíos seleccionados en la primera fase, lo que permitirá avanzar hacia la definición del diseño conceptual del buque autónomo.
