Accidente en la N-432
La N-432 sigue entre las carreteras más peligrosas de Córdoba mientras la A-81 se congela
Los datos muestran una leve mejora en la siniestralidad, pero la vía mantiene dos tramos de riesgo alto y continúa sin fecha para su conversión en autovía
La N-432, carretera que vertebra gran parte de la provincia de Córdoba y conecta con Badajoz y Granada, continúa figurando entre las vías con mayor peligrosidad de Andalucía, pese a que la siniestralidad ha disminuido en los últimos años. Su futuro como autovía A-81 vuelve a quedar en suspenso tras las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, que ha descartado su conversión «a corto plazo». La noticia ha reavivado la preocupación por una carretera que, aunque más segura que hace una década, sigue acumulando puntos negros y un tráfico intenso.
Según el estudio Carreteras más peligrosas de Andalucía 2024, elaborado por la Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Córdoba concentra los tramos de mayor riesgo de toda la N-432. En el punto kilométrico 256 de la N-432a, a la altura de Baena, se registra un Índice de Peligrosidad Medio (IPM) de 1 044,7, con cuatro accidentes con víctimas y cinco personas afectadas. Otro punto conflictivo aparece en la N-432R (PK 1), con un IPM de 115,5, dos accidentes y dos víctimas. Ambos tramos, de carácter convencional y sin desdoblar, soportan una intensidad media diaria superior a los 2.000 vehículos, según los datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
El propio Ministerio, en su Relación de Tramos de Concentración de Accidentes (TCA 2024), identifica dos sectores peligrosos de la N-432 en la provincia de Granada —entre los PK 426,5-427,2 y 427,5-428,0—, aunque ninguno en Córdoba ni Jaén. Esta diferencia se debe a los criterios técnicos empleados: mientras el Ministerio se centra en la red estatal principal, la AEA amplía su análisis a carreteras complementarias y variantes urbanas, donde los siniestros, aunque menos graves, son más frecuentes.
La mejora relativa en las cifras no oculta las carencias estructurales de la vía. La N-432 continúa siendo una carretera convencional de un solo carril por sentido, con curvas, cambios de rasante y cruces a nivel que incrementan la exposición al riesgo, especialmente entre Espiel, Villaviciosa, Castro del Río y Baena. En los últimos años se han acometido actuaciones de refuerzo de firme y señalización, lo que explica el descenso de los accidentes mortales, pero la estadística sigue situándola en el grupo de riesgo medio-alto del informe EuroRAP 2024 del RACE, categoría que la carretera arrastra desde hace más de una década.
La conversión en autovía —la futura A-81— se plantea desde hace más de veinte años, y el retraso acumulado ha generado un amplio consenso político y social sobre la necesidad de reactivarla. Desde 2023, iniciativas parlamentarias en el Congreso y en el Senado han reclamado la inclusión del proyecto en los Presupuestos Generales y su impulso definitivo, mientras las comarcas del Guadiato, Los Pedroches y la Campiña insisten en que la falta de desdoblamiento las deja en desventaja logística y económica.
Mientras la autovía no llega, los expertos en seguridad vial recomiendan extremar la precaución en los tramos más transitados, donde la intensidad del tráfico pesado sigue siendo elevada.
Las cifras oficiales indican que la N-432 ha reducido su siniestralidad respecto a años anteriores, pero sigue siendo, según los organismos especializados, una de las vías con mayor exposición al riesgo en la provincia de Córdoba.
