La obra de la Ronda Norte de Córdoba entra en una nueva fase con grandes cambios en el tráfico

Las obras de la Ronda Norte de Córdoba, cuyo inicio está a punto de cumplir un año, van a dar un salto considerable en las próximas semanas con el corte al tráfico rodado del tramo comprendido entre la glorieta de María de Maeztu y la de Turruñuelos. Esto conllevará una reordenación del tráfico en la zona con el establecimiento de itinerarios alternativos y el consejo de evitar esta parte de la ciudad en la medida de lo posible.

El consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, ha señalado que «la obra avanza muy bien» y que ahora toca intervenir en el tramo entre María de Maeztu y Turruñuelos para la construcción de los muros pantalla que permitirán el tráfico soterrado sobre la primera de dichas glorietas.

Se trata de un tramo de 350 metros de longitud que afecta a las conexiones a ambos lados de la Ronda Norte, aunque «vamos a dar la máxima permeabilidad peatonal» con el establecimientos de unos pasos provisionales que se irán moviendo según avancen los trabajos.

El corte al tráfico de este tramo se hará en los primeros días de noviembre, para comenzar con los muros pantalla en dicho mes o en el siguiente, a lo más tardar. Estos desvíos, ha añadido Muñoz-Atanet, se van a mantener hasta la finalización total de la obra, algo que sucederá en el segundo semestre de 2028.

Las rutas alternativas

El alcalde, José María Bellido, ha informado de que además del carril de servicio del tramo comprendido entre ambas glorietas, la Delegación de Movilidad del Ayuntamiento ha establecido tres itinerarios alternativos. El primero de ellos es carretera de Trassierra, Rafael Rivas Gómez a Donantes de Órganos; el segundo discurre entre la conexión de la carretera de Trassierra y Arroyo del Moro, y el tercero va de Cañito Bazán a Arroyo del Moro.

Bellido ha reconocido que estos trabajos «van a generar molestias y problemas de tráfico, y por eso recomendamos los itinerarios alternativos». Además, ha aconsejado que durante estos meses «evitemos pasar por la zona y hacerlo sólo si es estrictamente necesario». En la actualidad el tráfico está medido en 20.000 vehículos al día.

A estas rutas alternativas se sumará en unos meses la que actualmente se habilita en el Plan Parcial O-2, donde la fase cero de su urbanización es una conexión entre La Arruzafilla con la carretera de Trassierra, que «va a permitir, una vez acabada, una alternativa por San Rafael de la Albaida» en el primer cuatrimestre de 2027. El escollo de estos trabajos es salvar el canal del Guadalmellato, pero el alcalde ha señalado que se está en contacto con la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir para buscar una solución. Los pasos de peatones provisionales se instalarán a la altura del Hipercor con semáforos a demanda.