Varias personas en el andén de la estación de Cotos
Esta es la línea de Cercanías Madrid que cierra un año por obras
Durante el tiempo que duren los trabajos, Renfe ha activado un plan alternativo de transporte
Usuarios de Cercanías se lanzan a caminar por las vías para intentar llegar a Atocha por incidencias en los trenes
Los trenes de la C-9 de la red de Cercanías de Madrid que conecta Cercedilla y Cotos realizarán este domingo su último trayecto con viajeros antes de las obras para la renovación integral de la línea, unas labores que se desarrollarán durante un año.
Los trabajos arrancarán en junio y contemplan la renovación de vía y actuaciones en estaciones, los apeaderos de Camorritos y de Siete Picos, ahora en desuso, y el túnel de Navacerrada. Asimismo, comprende la instalación de una nueva catenaria (línea aérea de contacto), compatible con el nuevo material rodante que circulará por la línea.
También recoge la instalación del Bloqueo de Liberación Automática en Vía Única (BLAU), que sustituirá al bloqueo telefónico actual, y la implantación de las instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R. Este sistema proporciona los servicios para la comunicación mediante radiotelefonía entre las circulaciones y el puesto de mando.
Durante el tiempo que duren los trabajos, Renfe ha activado un plan alternativo de transporte por carretera que realizará las mismas paradas que el tren (Cercedilla-Puerto de Navacerrada-Cotos).
Los autobuses harán cinco idas y cinco vueltas cada día. El primer autobús partirá diariamente de la estación de Cercedilla a las 9:35 horas y el último saldrá de la de Cotos a las 18:45 horas.
Un servicio que podrán utilizar los portadores de un título de transporte válido para viajar en la zona C2, así como los poseedores del abono recurrente, siempre que se haya reservado plaza previamente.
Viajeros en la estación de tren Puerto de Navacerrada
El último viaje de los trenes suizos
La línea, ubicada en la Sierra de Guadarrama, tiene una longitud de 18,2 kilómetros, de los cuales 6,2 transcurren por la provincia de Segovia y un desnivel de 719 metros, al partir de los 1.100 metros de altitud en Cercedilla y llegar a los 1.819 del Puerto de Cotos.
Desde la inauguración el 12 de julio de 1923 a las 18 horas del Tren de Montaña de Guadarrama, la línea ha sufrido cambios y la modernización de los trenes hasta llegar a los actuales de la serie 442, cuyas primeras unidades empezaron a llegar a la línea en 1976 y 1982 y que ahora darán su adiós definitivo.
Inspirados en modelos suizos, estas unidades fueron la tercera generación de material motor para la línea del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama.
La composición múltiple es de tres o cuatro coches, en función de la ocupación, y cuenta actualmente con una capacidad de 100 viajeros sentados (48 en el remolque, 40 en el motor y 12 asientos plegados en las plataformas) y 25 viajeros de pie por coche.
Está adaptado a las gélidas temperaturas, con calefacción incorporada en los asientos y una pequeña cuña quitanieves regulable en altura, que permite expulsar los posibles obstáculos situados en la vía.
Debido a las continuas pendientes en el terreno, los cinco sistemas de frenado son fundamentales. Cuando el tren frena, los motores se convierten en generadores eléctricos que absorben la energía cinética de los ejes y la envían a las resistencias en el techo que quedan disipadas por calor.
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