Los nuevos trenes de la Línea 1 de Metro de Madrid: semiautomáticos, con aire acondicionado y más rápidos

Metro de Madrid está de estreno con los nuevos trenes autónomos de la Línea 6, que ya están en Madrid realizando las pruebas pertinentes para su futura puesta en circulación. Además, en unos meses el suburbano también estará de estreno con los 40 nuevos trenes de la Línea 1. La empresa española CAF está fabricando estas nuevas unidades de la L1 de Metro de Madrid y se prevé que las primeras incorporaciones puedan estar en circulación a lo largo del primer semestre de 2027. Un aterrizaje con el que, previsiblemente, se pondrá fin a la polémica del calor en esta línea que se ha desatado este verano.

La inversión del Metro en esta renovación ha sido de 498,2 millones de euros e incluye, además de los nuevos trenes, el mantenimiento, la mejora de la digitalización de los convoyes y un programa de optimización de su ciclo de vida, lo que conlleva el asesoramiento y asistencia técnica para su conservación durante diez años.

La otra gran operación que se llevará a cabo en la Línea 1 es la certificación, inspección, seguimiento y asistencia ante el suministro de estas infraestructuras con una inversión de 6,3 millones.

La asesoría se llevará a cabo en todas las fases del proyecto, presenciando las pruebas de materiales, equipos y sistemas, así como las comprobaciones sobre el tren completo.

Además, entre otras labores, actuará como entidad de evaluación, certificando de manera independiente que el convoy y las estructuras que lo componen responden a todos los requisitos exigidos en el ámbito ferroviario europeo.

Los detalles de los trenes

Los trenes de la L1 de Metro de Madrid serán semiautomáticos, de tal forma que contarán con cabina de conducción, a diferencia de los que circularán por la Línea 6.

Asimismo, estarán compuestos por seis coches con pasillos intercomunicados, cumpliendo los máximos estándares de accesibilidad, calidad y confort para los viajeros, incluyendo aire acondicionado de última generación.

Sus características permitirán una mayor capacidad de transporte, rapidez y eficiencia en el funcionamiento de una línea que usan mensualmente cerca de nueve millones de pasajeros.

En paralelo a este proceso, se procederá a retirar gradualmente la circulación de los modelos más antiguos que circulan por la Línea 1 de la serie 2000 CBTC.

Gracias a estas adquisiciones, Metro de Madrid contará con 40 nuevos convoyes en los próximos años, lo que hará posible una redistribución más eficaz del parque móvil actual del suburbano y permitirá atender también la futura ampliación de la Línea 11 hasta Conde de Casal.

Origen francés de Metro

Un detalle que muchas personas desconocen es que el Metro de Madrid está inspirado en el suburbano francés. En una misiva del siglo XX se puede leer cómo Miguel, de la Compañía Metropolitana (antiguo nombre de Metro), envió a Alfonso XIII, precursor del suburbano madrileño, un escrito con los detalles de este medio. En ella informaba sobre su viaje a París para conocer su transporte.

La primera línea que se inauguró de Metro fue la Línea 1, con el tramo de Sol-Cuatro Caminos, con 3,48 km de longitud y 8 estaciones, y que se cubría en diez minutos. Fue inaugurado el 17 de octubre de 1919 por los Reyes de España.

Los madrileños estaban entusiasmados ante la apertura de su nuevo medio de transporte. Durante el primer año fueron transportados más de 14 millones de usuarios, que pagaron por cada viaje 15 céntimos por su uso y disfrute.

Los trenes partían desde las cocheras de Cuatro Caminos, accediendo desde las naves al túnel a través de un arco monumental diseñado por Antonio Palacios, icónico arquitecto de la época.