Milei impulsa la privatización total de Belgrano Cargas con un nuevo decreto

Javier Milei, firmó este sábado un decreto que marca el inicio del proceso de privatización completa de la empresa Belgrano Cargas y Logística, encargada de la operación de tres líneas ferroviarias de transporte de mercaderías. Con esta medida, el Gobierno busca reducir la participación estatal en el sector y fomentar la inversión privada para mejorar la eficiencia y competitividad del servicio.

La noticia fue confirmada por el portavoz presidencial, Manuel Adorni, a través de la red social X, donde afirmó que «el Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura, incluyendo material rodante, vías, talleres e inmuebles».

El proceso de privatización de Belgrano Cargas tiene antecedentes. En 1999, hacia el final del gobierno de Carlos Menem (1989-1999), la empresa fue entregada en concesión a capitales privados como parte de una amplia política de privatizaciones impulsada en aquella década. Sin embargo, en 2008, durante la administración de Cristina Fernández de Kirchner, el Estado retomó el control tras denuncias sobre incumplimientos en la concesión y deficiencias en el servicio.

El anuncio de la privatización de la operadora ferroviaria no es un hecho aislado, sino que se enmarca en la estrategia económica del Gobierno de Milei, quien desde su asunción en diciembre de 2023 ha promovido una fuerte política de desregulación y achicamiento del Estado. En su primer gran proyecto de reforma económica, el mandatario incluyó a 41 empresas estatales dentro de un plan de privatización, aunque posteriormente el listado se redujo a seis, producto de negociaciones con la oposición.

Entre las compañías que siguen sujetas a privatización se encuentran, además de Belgrano Cargas, la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse), que administra trenes de pasajeros; Energía Argentina, que opera activos en los sectores eléctrico y de gas; Intercargo, que presta servicios a aerolíneas en aeropuertos; Aguas y Saneamientos Argentinos (Aysa), encargada del abastecimiento de agua potable y saneamiento; y Corredores Viales, gestora de rutas y autopistas de peaje.

Además, la legislación aprobada en 2024 permite la incorporación de inversores privados en dos empresas clave del sector energético: Nucleoeléctrica Argentina (NASA), responsable de las centrales nucleares del país, y Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), operadora de una mina de carbón en el sur del territorio argentino. No obstante, en estos dos casos, el Estado continuará manteniendo la mayoría accionaria.

El decreto firmado por Milei se alinea con su compromiso de reducir el déficit fiscal y atraer inversiones privadas para mejorar la infraestructura y la calidad de los servicios. Sin embargo, la medida podría enfrentar resistencia por parte de sectores sindicales y opositores que han manifestado preocupación sobre el impacto de estas privatizaciones en los trabajadores y en la economía nacional.

A medida que avanza el proceso, resta por verse cuáles serán los términos de la licitación y qué empresas privadas se interesarán en asumir la operación de Belgrano Cargas en esta nueva etapa del transporte ferroviario de cargas en Argentina.