El concepto de vehículo residual hace referencia a más de seis millones de coches en Europa
Práctico
Vehículos residuales: ¿qué son y por qué Bruselas quiere prohibir arreglarlos?
La Unión Europea sigue hostigando a los coches de combustión, en este caso crea el concepto de vehículo residual que impide a su propietario repararlo
El pasado mes de julio Bruselas tramitó una propuesta en la que por primera vez se utiliza la terminología de vehículos residuales. Con esta palabra se hace referencia a vehículos con más de 15 años con determinadas características que los convierte en irreparables en opinión de la UE.
Realmente no es que no sean reparables, si no que se trata de coches que la Unión Europea quiere retirar de la circulación por su antigüedad.
Al desguace
Para ello nada mejor que crear esta nueva categoría de vehículos que no van a poder ser reparados en algunos de sus componentes esenciales, como pueden ser el motor o la caja de cambios, lo que supone una sentencia al desguace en toda regla.
Más de seis millones de coches sentenciados al desguace
La propuesta ha creado tal incertidumbre en el sector del automóvil que hace sólo unos días Bruselas se vio obligado a intervenir, para ello lanzó un comunicado a través de redes sociales en el que en ningún caso desmentía el contenido de la misma, sino que se limitaba a matizarla con estas palabras.
La propuesta de la Comisión no impedirá reparar o cambiar los motores de los coches cuando sea necesario. Solo se aplicaría a una minoría muy reducida de coches cuya especificidad es un motor concreto. Por supuesto, no es el caso de los coches estándar...
Una aclaración confusa y que crea aún más incertidumbre en el sector, ¿qué entiende Bruselas por una minoría muy reducida o por coches estándar?
Esta medida podría afectar a más de seis millones de coches de la Unión Europea cuyos propietarios deberían justificar el estado de su vehículo antes de venderlo o de llevar a cabo reparaciones importantes en el mismo, de esta forma Bruselas se reserva la posibilidad de declararlo vehículo residual, en cuyo caso debería acabar sus días camino de un desguace.
Más incertidumbre
La Unión Europea hace referencia a casos en los que una reparación como una sustitución de motor le haga perder su identidad original, en paralelo a otras situaciones en las que en las que el coche haya sido víctima de un incendio o de una inundación, lo que obligaría a calificarlo como «residuo» o «irreparable».
¿Un Porsche 911 SC puede ser calificado como un valor residual irreparable?
En este caso la Unión Europea establece que un vehículo de estas características no podría arreglarse, situaciones en las que el valor de mercado del vehículo sea inferior al de su reparación.
En vías de aprobación
Un decisión aún en vías de aprobación pero que abre peligrosamente la puerta del desguace a miles de coches que podrían llegar a ser calificados como nuevos clásicos. Coches sin valor histórico aparente pero sí con gran valor sentimental, parte de la historia del automóvil contemporáneo.
Esta medida viene a sumarse a otras ya en vigor que dejan en la cuneta a miles de coches, como la medición de gases que ahora llevan a cabo en las ITV, que obliga a que los coches tengan el mismo nivel de emisiones que en el momento de su lanzamiento comercial tal y como refleja su ficha técnica.
En caso contrario estos vehículos deben acabar también en el desguace, pues no tendrán acceso a la pegatina de la ITV.
