Sánchez y el presidente chino Xi Jinping han mostrado siempre mucha complicidad
Industria
La verdadera razón por la que Sánchez defiende acabar con los coches de combustión cuanto antes mejor
El presidente español ha vuelto a pedir a Europa que no ceda a las presiones de los fabricantes y diga adiós a los vehículos de combustible en las fechas previstas
En solo un mes Pedro Sánchez ha enviado a Bruselas dos cartas en las que pide a Ursula von der Leyen, presidenta de la UE, que sea fiel a las fechas firmadas para prohibir los motores de combustión, en concreto Bruselas prohibió a los fabricantes vender coches con este tipo de motor, incluidos cualquier tipo de híbridos, en 2035, mientras que en 2050 lo que estará prohibido será conducirlos.
En esta segunda misiva sellada esta misma semana Sánchez vuelve a exigir a Ursula von der Leyen que cumpla con los objetivos de electrificación y que no introduzca nuevas moratorias en el calendario, mientras la mayor parte de los fabricantes de coches y el resto de países de la UE con excepción de Francia claman un retraso en las fechas.
El socio de China
En este caso Sánchez hace valer por un lado que si todo va como debería España va camino de convertirse en una potencia europea en materia de electrificación, con dos fábricas de baterías en Sagunto y Zaragoza, pero más allá de esta posición, la postura de Sánchez se alinea con un país que es su socio natural desde que está en el Gobierno.
La construcción de la factoría de Sagunto va a buen ritmo
Hablamos de China un país que mantiene una superioridad abrumadora frente a Europa en materia de coches eléctricos, para hacernos una idea allí se venden urbanos eléctricos con 400 kilómetros de autonomía por menos de 10.000 euros.
Territorio chino
La complicidad de Sánchez con China ya le llevó a pedir el final de los aranceles europeos a China hace un año, una postura que además de desleal con Europa rompe la disciplina europea. Hace ya años que la complicidad de Sánchez con China resulta más que sospechosa, alineándose con el país asiático en los temas más delicados.
Tavares ha anticipado lo que podemos esperar de China
En este caso no retrasar la implantación del coche eléctrico tal y como piden los fabricantes sumiría a la industria europea del automóvil en una crisis sin precedentes que podría terminar con un gran número de las marcas europeas en manos de China, tal y como anunció Carlos Tavares, ex CEO de Stellantis, hace solo unos días.
En estas declaraciones Tavares anticipó que los chinos quedarán además como los salvadores de la industria y el empleo europeo, pues pueden hacerse cargo también de numerosas fábricas que podrían estar abocadas al cierre.
