
En internet hay decenas de páginas web que ofrecen información sobre el canje
Seguridad vial
La verdadera razón por la que la DGT no convalida el carnet de conducir a miles de marroquíes en España
Decenas de ciudadanos marroquíes se manifestaron hace unos días en Madrid frente a la DGT exigiendo una solución a su problema, pues la convalidación de carnet entre ambos países debería ser directa
En 2023 la comunidad de extranjeros legales en España superaba los ocho millones de personas, de los cuales el colectivo marroquí es el más importante, con más de un millón de personas en situación completamente legalizada.
Lógicamente su adaptación a España ha traído consigo decenas de problemas burocráticos y el que afecta a su carnet de conducir es uno del os principales, pues es muy difícil la adaptación a España si no logran convalidar su carnet de conducir, que en muchos casos es imprescindible para acceder a un trabajo.
El carnet, imprescindible
En este caso además hay que tener en cuenta la barrera idiomática que les impide en numerosas ocasiones presentarse al carnet de conducir en España, pues no son capaces de aprobarlo al desconocer las grafías occidentales.

El Gobierno se preocupa de que miles de señales de carretera estén en árabe
Muestra de la importancia de conocerlas es que basta circular por las carreteras que frecuentan durante la operación Paso del Estrecho para ver cómo la DGT se ha molestado en que los carteles estén traducidos al árabe.
Señales en árabe
Hay que tener en cuenta que actualmente en España no es posible realizar el examen de conducir si el aspirante no sabe leer o bien por ser analfabeto o bien por desconocer nuestro idioma.
En este caso el paso del tiempo y las sucesivas regularizaciones de ciudadanos marroquíes en España no han logrado solucionar la situación, tal y como comprobábamos hace sólo unos días cuando un colectivo de este país se manifestaba ante la DGT y ante la Embajada de Marruecos pidiendo una solución.

Decenas de marroquíes exigen la convalidación del carnet ante la DGT
Conviene saber que un ciudadano marroquí puede conducir en España de paso, pero si tiene residencia legal tiene que convalidar su carnet de conducir, exactamente igual que lo que ocurre al revés.
Exigen su carnet
Así centenares de marroquíes con residencia en España denuncian que no les permiten convalidar su carnet de conducir de manera directa, algo 'extraño' si tenemos en cuenta que existe un acuerdo de convalidación directa de carnet de conducir coche y moto entre Marruecos y España, es decir que cualquier ciudadano de uno de estos países en el otro puede solicitarlo sin necesidad de examen.
En este caso, el problema derivó del abuso que ocurrió en su día, hablamos de 2004, cuando se detectaban innumerables carnets de conducir de Marruecos falsos en España que solicitaban la convalidación.

Carnet de conducir origen de Marruecos
A partir de ese año existe un intercambio de información entre Marruecos y España para evitar que se pida la convalidación de carnet falsos, del mismo modo se obliga a que el conductor se saque el carnet en el país donde tiene fijada la residencia legal, con lo que si alguien vive en España no puede ir a sacárselo a Marruecos ni al revés porque sea más fácil o por el motivo que sea.
Hace años también se detectaron casos de conductores a los que se les retiraba el carnet en España y se iban a sacárselo a Marruecos para poder seguir conduciendo en Europa, pues recordemos que el carnet español tiene validez en toda Europa.
Situaciones irregulares en sí que han generado una bolsa de conductores de Marruecos que pese a tener el carnet allí no pueden convalidarlo en España.
La seguridad vial es muy baja
De hecho como muchos de ellos conducen en España con el permiso de Marruecos y se quejan de que reciben multas de hasta 500 euros por conducir 'sin carnet', se ofrecen a realizar un examen práctico para poder disponer del carnet español con todas las de la ley.
No conviene olvidar que pese a los intentos de la Administración de Marruecos por mejorar los exámenes de conducir en Marruecos, hace una década el índice de aprobados era del 90 %, entonces era del dominio público que se podía pagar por aprobar y al año había más de 4.300 fallecidos en las carreteras del país.
Mientras, en el caso de los camioneros hay que tener en cuenta que allí no disponen ni siquiera de tacógrafos para controlar su velocidad y el tiempo de descanso.