El Skoda Elroq tiene una carrocería moderna y funcional
Skoda Elroq Autonomía excelente a un precio razonable; la oferta eléctrica crece con un SUV sensato y atractivo
Skoda lanza el Elroq, un SUV compacto con motor eléctrico que combina la funcionalidad propia de la marca que el picante de sus acabados RS
Skoda y Cupra se han convertido en dos de las joyas de la corona del Grupo Volkswagen, nadie esperaba hace unos años que la que era la firma low cost del grupo tuviera tanto recorrido por delante a poco que se cuidara su gama de producto y la calidad de fabricación.
A día de hoy Skoda es una de las marcas con mayor futuro por delante, pues a un precio de venta razonable frente a la competencia añade una calidad y una fabricación difícil de ver en el mercado de las marcas generalistas.
100 % eléctrico
En este caso la firma checa lanza el que es su segundo modelo 100 % eléctrico, se trata del Elroq, un coche que viene a sumarse al Enyaq para configurar la oferta de coches eléctricos de la marca. El Elroq es un SUV que mide 4,48 metros y se posiciona por debajo del citado Enyaq, que alcanza los 4,64 metros.
La moldura negra delantera genera efecto parrilla
Exteriormente destaca por una estética atractiva en la que llama la atención su frontal, con una gran moldura negra que hace las veces de parrilla y sirve para escamotear la cámara y los sensores delanteros así como los grupos ópticos, que son de tecnología led, aunque opcionalmente pueden ser matrix led (adaptativos).
Tecnológico y funcional
Su carrocería cumple los cánones de los SUV compactos tradicionales, aunque en este caso a la funcionalidad del portón trasero y sus butacas elevadas hay que sumar un diámetro de giro de sólo 9,3 metros, lo que lo hace extremadamente ágil y funcional en ciudad.
La carrocería mide 4,48 metros de longitud
El interior llama la atención con una presentación sencilla pero de mucha calidad, los materiales son buenos y transmiten una sensación de firmeza difícil de encontrar en el mercado de las marcas generalistas, combinándose con ajustes milimétricos.
Tecnológico sin abrumar
Tal y como es habitual dispone de dos pantallas, una de 5 pulgadas que sirve de cuadro de instrumentos y otra central de 13 desde la que se maneja la práctica totalidad de automatismos del coche, aunque hay que tener en cuenta que dispone de botones tradicionales en el salpicadero para seleccionar las funciones más habituales, que posteriormente manejaremos desde la pantalla.
El interior llama la atención por la calidad general de los acabados
Capítulo aparte merecen las espectaculares butacas, especialmente los bacquet de de las versiones deportivas, sencillamente excepcionales en comodidad y sujeción. Pese a su carrocería algo más corta que la del Enyaq, el Elroq ofrece las mismas cotas de habitabilidad interiores, con un maletero de 470 litros de capacidad, ampliable hasta 1.580 litros.
Una gama de tres
Mecánicamente está disponible con tres baterías de 55, 63 y 85 kW, que con 167, 201 y 281 caballos de potencia homologan 376, 428 y 578 kilómetros de autonomía. La gama crecerá con una variante con tracción integral derivada de la variante con la batería más potente.
Un SUV funcional que además sabe comportarse
Al volante, y con la excepción de la versión de acabado RS que es mucho más deportiva, el Elroq es un coche cómodo y muy fácil y sencillo de conducir. Un vehículo suave que parece estar pensado para llevarnos sin complicaciones, tanto en ciudad donde la aceleración y el reducido radio de giro lo hacen muy ágil como en carretera donde transmite mucha confianza al conductor.
Dispone además de un selector de modos de conducción que nos permiten aumentar su autonomía o su deportividad en función de nuestras prioridades.
Detalles como las butacas transmiten la calidad de fabricación
Un compañero de viaje excepcional en el que no faltan las tradicionales soluciones de comodidad propias de la marca checa, con paraguas escamoteado, papelera y una cómoda bolsa en el maletero que cuelga de la bandeja y que permite guardar el cable de carga con comodidad.
El capítulo de precios se abre con la versión con batería de 50 kW que cuesta 28.250 euros, al que sigue la variante de 60 kW que cuesta 32.050 euros y la superior de 85 que vale 36.950 euros, en todos los casos incluyen descuento de la marca y financiación, a lo que podría restarse un hipotético Moves.
