Un camión de Marruecos cruza la frontera con España
Carreteras
Ni tacógrafo ni limitador de velocidad, así son los camiones de Marruecos que dejamos entrar en España
Los transportistas denuncian la competencia desleal que supone la presencia de estos camiones, que no pagan multas y circulan por encima de los límites de velocidad
De acuerdo con Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), una de las patronales más fuertes del transporte por carretera en España, en nuestro país hay en la actualidad en torno a 500.000 camioneros, con una edad media en torno a los 55 años.
Las malas condiciones laborales del sector están provocando que cada vez sean más los camioneros los que abandonan el sector y buscan otro tipo de salidas laborales, lo que está provocando un déficit de conductores que la patronal cifra en torno a los 25.000.
No a cualquier precio
Un problema que va a más por el gran número de profesionales que están con un pie en la jubilación, en este contexto el sector se ha visto obligado a recurrir a los conductores extranjeros, que ya suman en torno a los 130.000 en España.
En España faltan camioneros, pero no hay que traerlos a cualquier precio
Marroquíes y ecuatorianos son las nacionalidades más habituales en ente este colectivo, aunque conviene tener en cuenta que aunque exista un convenio de reconocimiento de carnet de conducir, las diferencias culturales y en la normativa al volante está provocando problemas en algunos casos.
No entienden las señales
Es el caso de lo que ocurre con los camiones que vienen de Marruecos que normalmente van en tránsito hacia otros destinos europeos o a descargar en España, un colectivo que preocupa en el sector por las condiciones en las que circulan.
Más allá de la barrera cultural o del desconocimiento de determinadas señales o el alfabeto occidental, el problema es que sus camiones, que circulan con autorizaciones temporales, no son equiparables a los europeos.
El exceso de velocidad de los camiones es un problema real
Por un lado el mantenimiento de los camiones en Marruecos y las pruebas ITV no tienen nada que ver con las españolas ni con las europeas, lo que significa que están llegando a través del estrecho de Gibraltar decenas de camiones a diario con problema mecánicos que en condiciones normales no se permitirían en España.
Por otro lado gran parte de estos camiones no disponen de tacógrafo, medidor de actividad del camión, lo que significa que tienen que circular con una hoja de ruta en la que indican sus descansos, con la única premisa que antes de haber entrado en España deben demostrar que han descansado nueve horas, un método un tanto irregular.
Un tacógrafo digital en España
Por último estos camiones carecen de limitación de velocidad en muchos casos, lo que significa que mientras que los españoles y europeos están limitados a 90 kilómetros a la hora, ellos superan los 120 sin problema, eso sí tienen que respetar nuestros radares porque si no lo hacen y les para la Guardia Civil deben pagar las multas in situ o no se marchan. Aunque cuando les multan sin parar se van de rositas, pues no existe forma física de cobrarles las multas una vez están en Marruecos.
