Hasta ahora los pilotos pertenecían a la Unidad de Medios Aéreos de la DGT
Seguridad desde el aire
La DGT busca piloto para sus helicópteros: la razón por la que nadie acepta su oferta millonaria
La DGT ha intentado licitar un nuevo contrato de mantenimiento y pilotos para sus helicópteros por 51 millones de euros pero por el momento el concurso está desierto
El pasado mes de abril la Dirección General de Tráfico lanzaba una oferta a través del portal público de contrataciones en la que abría el proceso para la licitación del servicio de pilotaje y mantenimiento de su famosa flota de helicópteros con radar.
La oferta pública incluía un presupuesto base de algo más de 51 millones de euros durante 38 meses, a lo que se añadía una partida adicional de algo más de 32 millones de euros para su prórroga.
Ni por todo el oro del mundo
Hace ya años que desde el Servicio de Medios Aéreos de la DGT vienen denunciando que se trata de helicópteros muy viejos, con un consumo muy elevado y con un mantenimiento muy alto, lo que los convierte básicamente en un lastre del que nadie quiere hacerse cargo.
Tanto los helicópteros como los radares son viejos y problemáticos
Con un precio por hora de vuelo, que podría ir de los 2.000 a los 3.000 euros, resulta muy complicado que salgan las cuentas, sobre todo porque las expectativas del organismo son tener en vuelo los aparatos el mayor número de horas posibles, lo cual complica mucho la adjudicación.
No salen las cuentas
Finalmente, y según constan en la Plataforma de Contratación del Ministerio de Hacienda, el procedimiento abierto entre abril y mayo de este mismo año ha sido declarado desierto al no haberse presentado ningún aspirante capacitado para cumplir con las exigencias del organismo al precio ofertado.
En principio el concurso está desierto por falta de ofertas
Hay que tener en cuenta que la DGT disponía de un total de 11 aparatos en siete bases distintas dispersas por todo el territorio nacional, pero el año pasado perdió dos en dos accidentes difíciles de explicar por haber ocurrido en circunstancias muy irregulares.
Mayday derribado
Hasta hace unos meses la DGT disponía de una veintena de pilotos en activo con los que apenas podía cubrir las 2.750 horas de vuelo anuales y en el pliego de contratación se habla de 5.545 horas, incluyendo labores de vigilancia, regulación, mantenimiento, entrenamiento y certificación.
Hace años que los Pegasus vivieron su época dorada, hoy están obsoletos
Por si el problema de los helicópteros viejos fuera poco, hace ya años que los equipos de radar Pegasus están también obsoletos y faltos de mantenimiento, de hecho necesitan más de 10 segundos para determinar la velocidad de un vehículo, algo muy complicado en vuelo por la constante presencia de obstáculos como nubes, árboles, puentes, u otros vehículos.
En paralelo la DGT pide también que exista una labor formativa de la que debería hacerse cargo la empresa aspirante, demasiados requisitos que hacen complicado cuadrar las cuentas, sobre todo porque luego ocurren incidentes como los citados en este mismo artículos con anteriores pilotos cuando falla la contratación.
