Las furgonetas de reparto están creciendo en número de forma preocupante
Siniestros
La DGT mantiene en vigor una norma que permite que los furgoneteros no usen el cinturón de seguridad
No tiene sentido lamentar el incremento del número de fallecidos en furgoneta –entre un 25 y un 35 por ciento– mientras mantiene en vigor esa norma
La Dirección General de Tráfico anunció ayer mismo la puesta en marcha de una campaña muy amplia de control de furgonetas y comerciales ligeros, la idea es que se trata de un sector que ha multiplicado el número de vehículos tanto para uso profesional como particular, por lo que requiere ya de un plan nacional.
Por el momento lo del plan nacional es un mero brindis al sol, porque requeriría que los ayuntamientos se sumaran a la iniciativa, algo que por el momento parece más bien lejano.
Un plan lejano
Tal y como explicó Pere Navarro, los datos indican un incremento de la siniestralidad de este tipo de vehículos, con un aumento de los fallecidos y los heridos, un problema que va mucho más allá del incremento exponencial que han sufrido los envíos de paquetería durante los últimos años.
El 40 % de las furgonetas tiene más de 20 años
La DGT hizo también referencia a otra serie de datos como la elevada antigüedad de este tipo de vehículos, pues un 40 % de las furgonetas matriculadas en España superan los 20 años, sin olvidar datos tan concluyentes como el 24 % de los fallecidos en ciudad no hacían uso del cinturón de seguridad, cifra que se eleva hasta el 35 % en carretera.
Sin cinturón de seguridad
Basta conocer un poco el Reglamento General de Circulación para saber que aunque parezca mentira entre los conductores a los que la DGT permite circular sin cinturón de seguridad están los repartidores de mercancías que realizan operaciones de carga y descarga a distancia corta.
Aunque parezca mentira la DGT permite no usar cinturón en algunos casos
Se trata de un matiz tan subjetivo, que no es sencillo para los agentes de la Guardia Civil poder distinguir cuando un furgonetero no lo lleva puesto porque está repartiendo mercancías o porque no le da la gana. Se trata de una serie de excepciones que afectan también a los conductores de taxi en ciudad, a los servicios de urgencia y en general a todos los conductores en maniobras de marcha atrás para aparcar.
Seguridad absoluta
Desde que Nils Bohlin, ingeniero de Volvo inventara los cinturones de seguridad en 1959, se calcula que estos dispositivos han salvado unas 100.000 vidas de media, lo que significa que estamos ante la mayor medida de seguridad pasiva (posterior al accidente) que se ha inventado jamás.
Unos datos por lo que resulta cuanto menos extraño que la DGT permita aún esta excepción que hace que los furgoneteros no se pongan el cinturón con cierta frecuencia.
