Recasens y Haupt (ANFAC y Seat) coinciden en la radiografía de un sector que necesita medidas urgentes de apoyo al coche eléctrico

El presidente de Anfac y Renault, Josep María Recasens, y el consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, han llevado a cabo una autopsia del sector del automóvil con motivo del primer Foro de Automoción organizado por La Tribuna de Automoción en el que han coincidido en el diagnóstico del paciente. Un sector necesitado de un marco legal estable por parte de Bruselas y un plan de ayudas claro y bien definido a nivel nacional.

Ayuda al automóvil

Recasens ha alertado que «va a caer toda la cadena de valor» del sector si no se apuesta por remodernizar la industria, lo que pasa por una mayor apuesta por la electrificación del mercado automovilístico.

«Va a caer toda la cadena de suministros. Se está destruyendo empleo, no en 2035, sino hoy. Es necesario proteger y velar todo este ecosistema. Lo que perdamos ahora, no volverá, desaparecerá. El sentido de urgencia es más cortoplacista que nunca», ha insistido Recasens.

En cifras para España, Recasens ha explicado que está en riesgo entre un 15 % y un 20 % del valor agregado de alrededor de 85.000 millones de euros que genera el sector en el país, correspondiente a la producción de vehículos.

En este sentido, ha apuntado que entre 2019 y 2025 se han dejado de fabricar dos millones de vehículos, lo que equivale a casi parar por completo durante un año todas las plantas de producción en España. En esta línea, ha alertado de la necesidad que tiene Europa de contar con un mercado doméstico fuerte para no depender exclusivamente de China y Estados Unidos.

Recasens está a la espera de que se presente «ya» el Plan Auto en España pero, sobre todo, que una vez que se conozcan sus medidas, estas no queden en un cajón y sirvan como hoja de ruta para el futuro de la industria en el país.

«Necesitamos un plan con una dotación presupuestaria adecuada que permita contar con una perspectiva de lo que queremos que sea el sector en España más allá de 2030. Un plan tiene que tener un responsable, ejecutores, objetivos y partidas presupuestarias; todo lo que se desvíe de esto será un panfleto o informe, pero no un plan», ha recalcado.

Haupt, Seat y Cupra

El consejero delegado de las marcas españolas Seat y Cupra, Markus Haupt, ha reivindicado el papel de España como segundo mayor productor de automóviles europeo y noveno del mundo, y ha reclamado que la electrificación «sea un proyecto de país» como modo de impulsar un nuevo plan industrial nacional.

«Es el momento de acelerar y hacer de la electrificación un proyecto de país. No solo es la mejor opción, sino que es realmente la única manera de salvar la industria. El futuro nos lo jugamos hoy», ha sostenido Haupt.

El director ejecutivo de Seat/Cupra ha valorado positivamente los datos actuales de matriculaciones, en los que el 18,5 % de las ventas de turismos es actualmente de vehículos electrificados (eléctricos + híbridos enchufables), pero para Haupt estos datos no van «al ritmo que todos esperábamos, especialmente en España».

Haupt ha puesto el ejemplo de Portugal, donde la venta de modelos electrificados está cerca del 25 % del mercado total. «Nuestro país vecino por ejemplo, ha logrado que uno de cada cinco vehículos nuevos sean 100% eléctricos. Y lo ha hecho con medidas concretas como la reducción del IVA para las empresas que compren un vehículo eléctrico y con la exención de impuestos como el de matriculación».

¿Desaparece la combustión?

El presidente de Seat ha criticado también el exceso de regulación en Europa y ha reclamado a los líderes políticos que para impulsar la electrificación los procesos deben ser «más ágiles, flexibles y acordes a las necesidades de la industria y los consumidores». Por ello ha pedido la elaboración de marco regulatorio estable con ayudas directas a la demanda en la que los usuarios puedan acceder de forma «accesible y sencilla» a la electrificación.

Haupt ha contemplado en su discurso el papel de España en el sector de las energías renovables, donde es «uno de los países con más radiación solar de Europa». Todo ello a expensas de las medidas que anuncie Bruselas para el futuro del automóvil el 10 de diciembre, «Hay mucho en juego».

Entre otros, ha pedido que se incentive la demanda doméstica y que se asegure una transición ordenada a la electrificación, por que el sector está basado en un sistema del motor de combustión, que es «el viejo mundo».

«¿La combustión va a desaparecer? No lo sé. ¿En 2035? No lo sé, pero ya hay una tecnología en el mercado que es mejor. Hay que ponerse las pilas para dar servicio a esta fuente de combustión del futuro. Esto no va de la santísima ideología ni de política, esto va de tecnología de bienestar y de progreso en Europa», ha resumido.