Un Seat Ibiza del año 2002 con una matrícula de este año...
Parque móvil
España importa y rematricula como nuevos coches viejos de toda Europa: no los quieren ni en Marruecos
Dacia Sandero, Seat Ibiza, VW Golf… todo vale. España lleva años importando coches destartalados que estarían en un desguace en cualquier país de Europa, coches que hace años acababan en África
Basta poner un pie en la calle para que la realidad que nos encontramos desmienta a Pedro Sánchez y desmonte eso de que «la economía va como un cohete», comprobarlo es tan sencillo como analizar el parque móvil circulante, y no nos referimos a ciudades como Madrid o Barcelona, donde a los coches viejos ya no les dejan ni entrar.
De acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, en solo 16 años la edad media del parque móvil español ha pasado de 9,2 años a los 14,5 años actuales, un dato que nos posiciona como uno de los tres países de Europa con el parque móvil más antiguo.
Este parque es una ruina
Un parque móvil más antiguo incluso que el de Marruecos, donde la edad media es de 11 años, aunque es verdad que allí hay miles de coches que no están ni dados de alta. Ahora son los propios conductores los que denuncian en redes sociales lo que está ocurriendo en las calles españolas.
Un Seat León rematriculado: ¿era necesario?
Se trata de la importación de coches viejos del resto de Europa, tal y como explican literalmente en redes sociales, llegan coches desde cualquier país, pero no coches de lujo, sino coches viejos y baratos como por ejemplo Seat León e Ibiza de hace décadas, Dacia Sandero y mucho VW Golf y Audi A3 de primera generación.
Vuelve el grupo VAG
El procedimiento es sencillo, se adquieren estos coches en países como Rumanía, Hungría o Polonia y se importan a España donde se rematriculan, pues estos coches ya no son fáciles de encontrar ni en Alemania, donde hace años que no circulan.
Un Dacia Sandero rematriculado: ¿era necesario?
Una vez aquí se rematriculan y se venden a los compradores que no llegan a disponer del dinero necesario para comprarse un coche nuevo, un procedimiento habitual en países económicamente deprimidos, como hacía Marruecos hace años. Un mercado que está disparando la cotización de los coches usados hasta niveles absurdos.
Así, estos coches contribuyen a elevar la media de edad del parque móvil nacional, que ya supera los 14,5 años y envejece a ritmo de un mes por año, un verdadero desastre en materia de seguridad y emisiones.
