Operario en una de las fábricas de coches de Marruecos
Industria
Por qué Marruecos es la gran beneficiada de que Europa permita que se sigan vendiendo coches gasolina y diésel
La industria del automóvil crece de forma exponencial en Marruecos por sus bajos costes de producción, ya es el primer fabricante de África
Hace solo unas horas que el acuerdo tácito alcanzado por el automóvil francés y alemán va a permitir que los europeos sigan conduciendo coches movidos por gasolina y por gasóleo sine die. Lógicamente con algunas limitaciones, pues se va a dar vía libre siempre que hablemos de coches híbridos que utilicen además combustibles renovables…
Marruecos estaba viviendo con mucha incertidumbre el proceso de la electrificación del automóvil en Europa por una razón bastante sencilla, se trata del principal fabricante africano de coches y tiene como objetivo superar el millón de coches anuales a corto plazo, una producción cuyo destino natural es el mercado europeo y no África.
Líder de África
De hecho, el país ha invertido cientos de millones de euros en los puertos de Nador y Tánger, donde cuenta con zonas exclusivas para embarcar miles de coches cada año y ponerlos en los principales puertos europeos en cuestión de horas.
Nador Med y Tanger Med tienen capacidad para mover miles de coches cada año
De hecho, hace solo un año que Marruecos anunciaba que ya había comenzado la producción de motores de combustión de las marcas Stellantis y Renault, con lo cual alcanza ya la autosuficiencia en materia automovilística. Actualmente cuenta con tres fábricas, dos de Renault en Somaca y Tánger y una de Stellantis en Kenitra, que son clave para el desarrollo de su economía doméstica e industrial.
Tres factoría de coches
El problema de la llegada del coche eléctrico a Europa era que literalmente Marruecos no tiene capacidad para fabricar coches eléctricos ni baterías por el momento, por lo cual se le habría caído su principal mercado.
La supervivencia de los coches de combustión en Europa supone un pasaporte al futuro para la industria del automóvil de Marruecos mientras en paralelo se electrifica, pues el país árabe está llegando a acuerdos con compañías chinas para la extracción de los materiales necesarios para la fabricación de baterías de sus fábricas y para su tratamiento.
Las fábricas de Marruecos, imprescindibles para los fabricantes europeos
La clave es precisamente que a día de hoy Marruecos no está preparada para competir en producción de coches eléctricos, pero sí en híbridos y de gasolina, pues los produce con un coste hasta un 25 % inferior al europeo. Todo ello en el marco del acuerdo de libre comercio firmado entre la UE y Rabat, que eliminó los aranceles, un acuerdo que afecta a todos los productos fabricados en el país árabe.
Así, la continuidad de los motores de combustión supone un balón de oxígeno para la economía marroquí que así tendrá tiempo de armarse para la producción de coches eléctricos y baterías y convertirse así en el principal proveedor industrial de Europa, su objetivo desde hace ya años.
