Imagen de la primera generación del vehículo fabricado en España
Fábricas
España llora a uno de los coches que más ha hecho por la industria nacional del automóvil
Hace años, uno de cada cuatro coches que se fabricaban en España pertenecían a este mítico modelo
En 1981 la fábrica de Ford en Almusafes comenzaba la producción de la tercera generación del Ford Escort, un coche del que se produjeron un número indeterminado entre 15 y 20 millones de unidades y que puede considerarse como uno de los iconos del automóvil contemporáneo.
Este coche tuvo continuación en 1998 con el Ford Focus, en aquel momento la marca norteamericana tuvo serias dudas sobre actualizar el Escort y mantenerlo a la venta o lanzar cambio completo de generación y modelo.
Del Escort al Focus
Finalmente optó por la segunda solución porque las ventas del Escort y su hermano Orion habían dado síntomas de flaqueza y el Volkswagen Golf, el mito al que todos aspiraban, estaba cada vez más lejano.
Ford Escort, en el ADN del Focus
Así nacía el Focus, un modelo transgresor tanto en imagen como en calidad, probablemente hablamos del Ford con mayor calidad de la historia, con un esquema de suspensiones revolucionario, pues por primera vez un compacto llevaba un tren trasero independiente equivalente al de una berlina, un segmento superior y más caro.
El mejor coche de Ford
El Focus se convirtió en otro gigante del automóvil, fue Coche del Año en todo el mundo y el más vendido en numerosos mercados, entre ellos Europa. Un coche irremplazable que finalmente ha sucumbido víctima de la moda SUV y los errores de estrategia de Ford.
Este coche fue mítico, de él comió media Valencia durante años
Esta misma semana salía de la planta germana de Saarlouis la última unidad de este modelo, un Focus ST, una declaración de intenciones pues las versiones ST y RS han sido siempre referencia de deportividad entre los compactos racing.
Cuando Ford planteó su estrategia de electrificación decidió cancelar la producción de dos de sus proyectos estrella, el Ford Fiesta y el Focus, una decisión que aun hoy en día es criticada dentro y fuera de la casa e incluso se habla de la posibilidad de que vuelvan a la línea de montaje.
¿Volverá en algún momento?
Como suele decirse, la Comunidad Valenciana vivió muchos años del Focus, hasta que se dejó de fabricar en 2011 se llegaron a producir 420.000 unidades anuales, más que todos los coches que fabrica hoy en día la planta de Almusafes al año, de hecho de la línea de montaje salieron unidades de casi todas las carrocerías, 4 puertas, 5 puertas y familiar.
Con el adiós definitivo al Focus, se va un poco de España, un poco del automóvil y un poco del corazón de todos los valencianos.
