Oliver Blume, CEO VW Group: «España ha dejado atrás la mano de obra barata y se ha convertido en un país de alta tecnología»

Ayer era uno de los días más importantes de la historia de Seat y puede que del grupo Volkswagen, pues veía la luz el Cupra Raval, un modelos eléctrico urbano destinado a protagonizar buena parte de las ventas de la marca y del grupo en Europa durante los próximos años.

La presencia en Madrid de Oliver Blume, responsable mundial del grupo Volkswagen, da idea de la importancia del evento, durante el cual El Debate pudo compartir una mesa redonda con el altísimo directivo europeo.

Visión de juego

Tal y como comenzó explicando Blume, «es un día muy importante no solo para Cupra, sino también para todo el grupo», pues se trata de la puesta de largo del modelo eléctrico con mayores aspiraciones comerciales que ha lanzado el grupo.

Blume, que había conducido el coche por primera vez ayer, quedaba extremadamente sorprendido por «su deportividad y agilidad en ciudad del que está llamado a ser un hito para una nueva generación de coches accesibles pero de muy alta calidad en acabados y equipamiento».

Urbanos de alta calidad

Se trata del representante de la nueva generación de vehículos eléctricos urbanos con los que Volkswagen quiere ‘invadir’ Europa comercialmente.

El Cupra es un coche que ha sido diseñado y producido en España y que dará origen también al VW ID.Polo, con el que comparte plataforma, aunque tal y como confirmó Blume, «el esfuerzo de personalización ha sido muy importante y cada coche será muy diferente aunque tengan una misma base», un posicionamiento que nos recuerda mucho a lo que ocurrió a principio de este siglo con los Seat León, VW Golf y Audi A3 y que fue todo un éxito.

Este proyecto ha sido implementado y desarrollado en España, uno de los desafíos más ambiciosos a los que se ha enfrentado el grupo Volkswagen

Tal y como nos ha explicado Blume, «este proyecto ha sido implementado y desarrollado en España, uno de los desafíos más ambiciosos a los que se ha enfrentado el grupo, pues hemos realizado una inversión de unos 10.000 millones de euros para crear una cadena productiva que va desde la fabricación de baterías en Sagunto a la producción de esta familia de urbanos».

Lógicamente se trata de modelos con elevadas expectativas de venta, para lo cual la firma confía en posicionarlos en una «gama de acceso para familias jóvenes y para clientes que viven en grandes ciudades, un guiño también a los conductores jóvenes que buscan su primer coche».

Un guiño joven

Para el éxito de la electrificación, el CEO de VW pide a Bruselas «menos regulaciones, así como más plazo para cumplir con la tasa de emisiones exigida en 2030», para la que piden ya una prórroga hasta 2032. Mientras, a las autoridades locales solicita un esfuerzo en materia de ayudas a la compra, una mejora de la red de carga y una reducción del precio de la energía, elementos sin los que la electrificación sería muy lenta.

Blume pide a Europa menos regulaciones y a los países mejoras en la red de recarga y una bajada del precio de la energía

Todo ello sin dejar de lado «una política que proteja los intereses europeos, tenemos que pensar en nuestra industria, estoy a favor de las regulaciones, del hecho en Europa y para Europa».

«Invitamos a todos los que vengan a Europa a industrializar, traer tecnologías y generar empleo, pero Europa debe preocuparse en generar beneficios para los que invierten, con una política que luche por los intereses locales. En nuestras relaciones con China es importante que ganemos los dos, un win win».

Esta nueva generación de modelos ha supuesto una inversión de 10.000 millones de euros para el grupo germano, y el por qué de España lo tiene muy claro: «España lo está haciendo muy bien, es el segundo fabricante de Europa y muchas otras empresas invierten en España, ha hecho un buen trabajo. España ha pasado de ser un país de mano de obra barata a un país de alta tecnología».

Hay que proteger los intereses europeos, estoy a favor del hecho en Europa y para Europa...

Respecto a la evolución del mercado eléctrico y frente al 27 % del porcentaje de coches eléctricos actual que hay en Europa, Blume confía en llegar a un «50 % del mercado en 2030, aunque hay que tener en cuenta que cada país va a un ritmo diferente en Europa». Lógicamente el incremento del mercado de coches eléctricos es clave para el éxito de esta nueva generación de modelos.