Los diésel pierden cuota de mercado a diario
Caburantes
El ocaso de los diésel, millones de conductores comprueban a diario que conducir un diésel ya es más caro que un gasolina
La subida del gasóleo ha cambiado la ecuación para siempre, las ventas de coches diésel agonizan mientras se disparan los híbridos
A día de hoy llenar un coche con un depósito de 50 litros cuesta unos 75 euros en el caso de ser de gasolina, mientras que el precio se dispara hasta los 95 euros si es de gasóleo, hace cosa de dos meses la situación era la contraria, llenar un diésel costaba unos 70 euros mientras que un gasolina estaba más allá de los 75 euros.
Hay que tener en cuenta que ayer el precio medio del litro de gasolina en España era de 1,54 euros, mientras que el gasóleo estaba 30 céntimos por encima, a 1,85 euros, un verdadero disparate que desmonta cualquier tipo de cálculo en torno al ahorro de los coches diésel.
El gasóleo a precio de disparate
Si tenemos en cuenta que con un consumo medio aproximado de 6 litros a los 100 kilómetros el coche de gasóleo podría recorrer unos 850 kilómetros frente a los 550 del gasolina, podemos deducir que en el coche de gasolina y en el diésel estamos pagando el kilómetro prácticamente igual, teniendo en cuenta que tradicionalmente la compra de un coche diésel ha sido más cara que la de un coche de gasolina.
Los coches diésel tradicionalmente han sido más caros que los gasolina
Si tenemos en cuenta que el año pasado la cuota de mercado de los diésel en España fue inferior al 5 % parece obvio que los diésel van a ir de mal en peor este año si analizamos lo que ha pasado con el precio del carburante.
Un cambio de paradigma en el que los grandes vencedores son lo coches híbridos no enchufables, que ya suponen más de un 40 % del mercado y siguen creciendo en volumen cada mes.
Los híbridos juegan y ganan
En paralelo los coches eléctricos y los híbridos enchufables también aumentan sus ventas pero a un ritmo muy inferior al de los híbridos convencionales que se han convertido en las grandes estrellas del mercado empujados por sus bajos consumos que es fácil mantener entre los 5 y 6 litros a los 100 kilómetros siempre que hablemos de coches de peso razonable y de un estilo de conducción normal.
Bruselas va camino de lograr su objetivo de cargarse a los diésel
A día de hoy el elevado número de coches diésel en el mercado les salva, pues todavía un 60 % del parque es diésel, pero todo parece indicar que esta cuota va a caer de manera irremediable los próximos años.
