Entender el cartel sobre la marcha es complicado
Tráfico
Carteles incomprensibles y lucecitas en el suelo: el nuevo carril de una autopista española que es imposible saber cómo funciona
En funcionamiento desde enero, entender cómo funciona este nuevo carril VAO con lo que pone en los carteles naranjas que explican su utilización es ciencia ficción
A principios de este año entraba en funcionamiento un novedoso carril VAO (vehículos de alta ocupación) en una de las autopistas más importantes de España, hablamos de la A-2, conocida popularmente como la autopista de Barcelona.
El carril está ubicado en el tramo inicial de la autopista, en su entrada y salida de Madrid, y en el recorrido comprendido entre Avenida de América y Alcalá de Henares, con salida y entrada en Torrejón de Ardoz.
Carteles complicados
A diferencia de otros carriles Vao como el de la carretera de La Coruña (A-6) este carril no tiene ninguna separación física con el resto, lo que significa que pueden sancionar a los conductores con 200 euros por un simple cambio de carril porque quieren adelantar a otro vehículo, todo ello sin línea continua.
En este caso están separados por unas balizas de colores que recorren longitudinalmente el carril y se apagan y se encienden en función de la hora, un código de colores que no está explicado en ningún sitio.
Las balizas que sirven de separación con el carril VAO
Este carril es de los llamados inteligentes, que solo entra en funcionamiento en horas punta de entrada y salida a la capital (7:00-9:00/16:00-18:00) y cuando las condiciones del tráfico así lo aconsejan, lo que supone que no es sencillo saber cuándo entra en funcionamiento ni si en un momento en concreto lo está o no.
Es inteligente
Así, la única separación existente con el carril central son cientos de balizas luminosas, lucecitas, que se iluminan en amarillo cuando está activo, mientras que permanecen apagadas cuando no lo está. En paralelo las zonas de entrada y salida se iluminan en verde, tiene dos accesos y dos salidas.
Los carteles que explican su funcionamiento
El problema es que si entramos o salimos de forma puntual por un error o por una eventualidad del tráfico, nos multaría con 200 euros.
El carril completo llega hasta el kilómetro 20 de la A-2, si bien por el momento solo está activo hasta Torrejón de Ardoz, y como es habitual en los carriles VAO pueden usarlo vehículos con dos ocupantes, motos, autobuses, taxis, vehículos de movilidad reducida o emergencias.
Saber como funciona el VAO con estos carteles no parece muy sencillo
El principal problema es que los carteles que explican cuál es el uso del carril VAO aunque son naranjas y muy llamativos, son un tanto complicados de entender y es muy difícil que alguien que desconozca su funcionamiento se aclare sobre la marcha, lo que puede provocar una verdadera «ensalada de multas» a los conductores.
