Una de las imágenes facilitadas por la Guardia Civil
Patrullas
Los guardias civiles, indignados con sus nuevos coches patrulla fabricados en España: no suben ni un bordillo
Agentes de la Guardia Civil muestran lo que pasa con sus coches patrulla casi nuevos: no sirven para lo que los necesitan
Hace tiempo que España está renovando gran parte del parque móvil de las fuerzas de seguridad con cargo a los fondos europeos Next Generation, que tienen como finalidad la reactivación de la actividad económica tras la epidemia de Covid y la descarbonización de la atmósfera.
Así, gran parte de los vehículos que reciben son de tipo híbrido enchufable o eléctrico, un tipo de vehículos que no siempre se adaptan a sus necesidades por motivos obvios.
Problemas motrices
En este caso, los agentes se quejan de los problemas que tienen con algunos de sus supuestos todoterreno, en este caso vehículos tipo SUV que, aunque tienen tracción 4x4, no están preparados para circular por el campo.
El problema es que no son lo que parecen
Así, muestran imágenes de lo que les ocurre a los Ford Kuga que se quedan atascados tan pronto como el camino se vuelve mínimamente irregular, un problema que podría tener solución, aunque haría falta que los encargados de compras de la Administración lo hubieran tenido en cuenta.
Mal calzados
Si los vehículos contaran con neumáticos específicos mixtos o de campo, agarrarían mucho mejor sobre el asfalto y podrían superar los obstáculos sin problemas. Lo que pasa es que los vehículos cuentan con neumáticos de asfalto, lo que provoca que en campo vean comprometidas sus capacidades off road a la mínima.
Uno de los vehículos bloqueados en un camino
Se trata de un gasto mínimo, que incluso podrían haber pedido dentro del pliego de condiciones de la compra y que habría evitado esta situación tan incómoda para los agentes, pues, como puede verse por el giro de los neumáticos, los coches están dotados de tracción integral. De hecho, se trata de vehículos fabricados en España.
Obviamente, se trata de vehículos tipo SUV y no de todoterrenos puros, con lo cual es lógico que sucedan estas cosas. Además, hay que tener en cuenta que, si se trata de versiones híbridas, son algo más pesadas y torpes de lo habitual por el peso de las baterías y del propio sistema de tracción integral.
