El sorprendente coche que puede tirar un muro o sobrevivir a un apocalipsis zombi pero tiene etiqueta Cero

Hace ya 10 años que la DGT creaba las famosas etiquetas medioambientales con las que distingue a los coches en función de las emisiones. O esa es la teoría, pues la realidad es que creó una clasificación de automóviles arbitraria y poco reposada que con el paso de los años está dando lugar a múltiples errores y sinsentidos que podemos ver a diario en las calles de ciudades como Madrid o Barcelona.

Basta dar un paseo por cualquier ciudad para encontrarse con joyas como estas y decimos joya con toda la razón, pues el coche es una verdadera joya mecánica, uno de los más duros y fiables que hay en el mercado.

Duro y fiable como pocos

Lo que pasa es que se trata de una muestra más de que las etiquetas de la DGT son un verdadero absurdo si tenemos en cuenta que estamos ante un coche con etiqueta Cero.

El fabricante no tiene la menor culpa de que en su día la DGT decidiera que cualquier híbrido enchufable con más de 40 kilómetros de autonomía en modo 100 % eléctrico recibiera la etiqueta Cero.

Híbridos enchufables

Se trata de una etiqueta que permite no solo circular por cualquier ciudad y Zona de Bajas Emisiones, sino que además permite aparcar gratuitamente en ciudades como Madrid, una situación un tanto desconcertante si tenemos en cuenta que se trata de un todoterreno puro que pesa 1.910 kilos.

A día de hoy, uno de los mejores 4x4 que existe en el mercado, con el que puedes participar en un rally Dakar, pero que desde luego entre sus virtudes no están las bajas emisiones.

El problema es precisamente que, una vez creadas las etiquetas, la DGT no se ha atrevido a modificarlas por el camino y hacerlas algo más coherentes con la realidad de las calles, pues el riesgo de que los fabricantes se le echen encima es más que evidente.

Un superviviente

Hablamos de un todoterreno con un ángulo de entrada de 35,8 grados y de salida de 30,8 grados que tiene 381 caballos de potencia, lo que le permite literalmente subirse por las paredes sin excesiva dificultad. Un coche que combina un motor gasolina de 272 caballos con uno eléctrico de 145 caballos.

Por fortuna, la marca incorpora un segundo motor eléctrico de 60 caballos que sirve de generador de electricidad para recargar la batería. Muy útil para aquellos conductores que se compran el coche por la etiqueta, pero no están dispuestos a cargarlo nunca. Todo ello sin contar que hay propietarios que cumplen la normativa al pie de la letra, se preocupan por cargarlo y funcionan a menudo en modo eléctrico.