​Dos días enchufado para usar el coche patrulla una mañana: la realidad de los coches eléctricos de la Guardia Civil

Hace ya tiempo que la Guardia Civil denuncia el desastre en que se ha convertido la imposición del coche eléctrico, de hecho a sus cuarteles están llegando carísimos coches eléctricos que ni cumplen con su cometido ni les sirven como coche patrulla.

Es el caso que denuncian de nuevo en este cuartel en el que muestran cómo tienen que cargar el coche eléctrico tras haberse estropeado los cargadores, lo que les obliga a cargar uno de los coches patrulla tirando un cable por la ventana desde un enchufe absolutamente convencional.

Con un enchufe normal

Por un lado está el riesgo de enchufar coches eléctricos para cargar en enchufes normales, un riesgo elevado porque ni los enchufes ni las instalaciones están preparadas para enchufar un coche eléctrico, es como si tuviéramos un horno enchufado y gastando a tope durante todo el fin de semana.

Por otro, un enchufe normal carga a una velocidad de 2 kilovatios a la hora, lo que significa que si la batería tiene 83 kWh de capacidad, necesitamos unas 40 horas para cargarla por completo, eso siempre que no pongamos más electrodomésticos y no salten los plomos.

Ojo, saltan los plomos

Respecto al detalle de tirar un cable por la ventana ya ni comentarlo, pues la ridícula situación habla por sí misma, ni es legal ni desde luego recomendable por el riesgo que supone para los peatones y si usamos un alargador el riesgo de que salga ardiendo es altísimo.

Así, desde luego que la electrificación es un verdadero fiasco de la que los agentes de la Guardia Civil no quieren ni oír hablar, en este caso los de seguridad ciudadana, aunque también afecta a otras agrupaciones como tráfico, aunque en menor medida.

Recordemos que hace años hubo un problema con la puesta en funcionamiento de los cargadores en los cuarteles, pues nadie tuvo en cuenta el coste del cableado, casi tan caro como los propios cargadores.