El Dacia Sandero se electrifica: así es el nuevo superventas híbrido 'Made in Spain'

Dacia acelera su estrategia de electrificación tocando a su modelo más emblemático: el Sandero. La marca ha anunciado la apertura de pedidos del nuevo Sandero Stepway hybrid 155 desde este 1 de julio, mientras que las versiones híbridas de la berlina se incorporarán a la gama en las próximas semanas, consolidando así una nueva etapa en la historia del coche más vendido de España. Las primeras unidades llegarán a la red oficial Dacia después del verano, con el claro objetivo de democratizar aún más el acceso al híbrido.

El corazón de esta evolución es el motor hybrid 155, una tecnología desarrollada en España que busca elevar el listón de eficiencia y prestaciones en el segmento B. Dacia lo define como una solución Made in Spain capaz de maximizar el tiempo de conducción en modo eléctrico en ciudad, ofreciendo una movilidad electrificada más accesible y sencilla para el usuario medio. La marca ya había probado esta receta en modelos como Jogger y Duster, y más recientemente en Bigster, antes de llevarla al Sandero, su modelo de mayor volumen.

El sistema híbrido se articula alrededor de un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros y 109 CV, asociado a dos motores eléctricos: uno principal de 50 CV y un arrancador‑generador de alta tensión. La energía se almacena en una batería de 1,4 kWh (230 V), y se gestiona a través de una caja de cambios automática electrificada sin embrague, con cuatro marchas dedicadas al bloque térmico y dos al eléctrico. Gracias a esta arquitectura y a la frenada regenerativa, Dacia asegura que es posible realizar hasta un 80% del tiempo de conducción urbana en modo totalmente eléctrico, siempre arrancando en modo 100 % eléctrico.

Consumo

En términos de consumo, el nuevo Sandero hybrid 155 anuncia unas cifras combinadas de solo 4,2 l/100 km para la berlina y 4,4 l/100 km para el Stepway, con emisiones de CO2 de 96 y 100 g/km respectivamente. Estos datos lo colocan como una de las opciones más eficientes del mercado generalista y refuerzan su propuesta de movilidad sostenible sin renunciar a prestaciones ni sencillez de uso.

La clave del lanzamiento está en el precio. Dacia Sandero hybrid 155 se posiciona como el híbrido más accesible del segmento B europeo, con tarifas desde 19.890 euros para la berlina (acabado Expression) y desde 21.290 euros en el Stepway (Expression), mientras que las versiones superiores Journey y Extreme elevan la dotación hasta los 20.890 y 22.690 euros respectivamente. De este modo, la marca mantiene su filosofía de ofrecer lo esencial sin extras superfluos, pero acercando la tecnología híbrida a un público que hasta ahora veía estas mecánicas como algo reservado a modelos más costosos.

La gama del Sandero se ordena ahora en torno a tres grandes familias mecánicas: los TCe de gasolina, los ECO‑G bifuel de gasolina y GLP, y el nuevo híbrido autorrecargable hybrid 155. En la berlina, el TCe 100 parte de 14.490 euros en acabado Essential y se complementa con el ECO‑G 120 y su variante automática ECO‑G 120 EDC antes de llegar al HEV 155, disponible desde 19.890 euros en Expression y 20.890 euros en Journey. En el Stepway, el TCe 110 abre la gama desde 15.890 euros, seguido de los ECO‑G 120 manual y EDC, hasta el híbrido 155, que arranca en 21.290 euros en Expression y alcanza 22.690 euros en Extreme.

Sandero es, desde hace años, el gran fenómeno comercial de Europa. El modelo es el vehículo más vendido en España desde 2013 y el más vendido en Europa desde 2017, liderando tanto el conjunto de canales como el mercado de particulares, donde ningún competidor ha logrado desbancarlo en más de una década. Más de 400.000 clientes españoles han elegido un Sandero desde 2008, y el 76 % se ha decantado por la versión Stepway, de estética más fuerte y orientación crossover.

Con la llegada de la tecnología hybrid 155, Dacia busca consolidar ese liderazgo adaptándolo a las nuevas demandas de electrificación. «Sandero, el líder absoluto en ventas a nivel nacional, ofrece a partir de ahora la tecnología híbrida Made in Spain, una motorización que ya es todo un éxito en nuestra gama Dacia», apunta Laurent Sengenes, director general de Dacia España. El responsable subraya que este lanzamiento marca «una etapa clave hacia una movilidad electrificada que es, al mismo tiempo, accesible y cada vez más sostenible».

este lanzamiento marca «una etapa clave hacia una movilidad electrificadaLaurent SengenesDirector general de Dacia España

El movimiento llega en un momento en el que el segmento B se llena de propuestas híbridas, desde los veteranos Toyota Yaris y Renault Clio hasta nuevas alternativas de corte económico. Dacia responde con un producto que combina la etiqueta ECO, consumos muy contenidos y un precio difícil de igualar, apoyándose en la imagen de fiabilidad y valor‑precio que ha acompañado al Sandero desde sus inicios. La electrificación del «coche anticrisis» promete agitar de nuevo las reglas del juego en el mercado de los utilitarios y acercar la tecnología híbrida a clientes que hasta ahora pensaban solo en gasolina o GLP.