Geely fabricará coches chinos en la planta Ford de Almussafes, excelente noticia para los trabajadores pero no tanto para la industria europea

Aunque era una noticia adelantada ya hace unos meses, hoy se hace oficial el acuerdo de histórico de colaboración entre el gigante chino Geely y la marca norteamericana Ford en virtud del cual la firma asiática va a alquilar una línea de producción de la fábrica de Ford en Almussafes.

Pedro Sánchez y miembros del Ejecutivo se trasladarán estarán presentes en la firma oficial de un acuerdo que asegura los más de 4.000 puestos de trabajo de la planta.

Trabajo asegurado

Tras llegar a producir más de 500.000 coches anuales en los 90, la planta no es hoy ni una sombra de lo que fue, con una producción que ronda los 90.000 coches y una plantilla de unas 4.000 personas que están sostenidas gracias al Gobierno y los cuatro expedientes de regulación de empleo aplicados entre 2020 y 2024 y los mecanismos Red, que suponen la eliminación cada semana de uno de cada cinco puestos de trabajo.

Hablamos de una fábrica que llegó a producir modelos insignes dentro de la marca como el Fiesta, el Focus y los Mondeo, S-MAX, Galaxy y Transit, pero un error de cálculo hace unos años, cuando la marca del óvalo planteó la electrificación de manera excluyente, es decir finalizando la producción de los coches de combustión antes de tiempo, provocó que se quedé solo con la fabricación del Kuga, un SUV compacto que ha mantenido viva la línea valenciana de producción pero bajo mínimos.

Una fábrica a medio gas

Hoy, los chinos de Geely se erigen en salvadores y se hacen con la denominada línea Body 3, una línea de soldadura que comenzó a ser modificada hace meses para la producción de un coche, esperemos que sea fabricación integral y no en modelo de ensamblaje tal y como se está haciendo ya en alguna otra fábrica española, un modelo productivo que no gusta nada en Europa porque no aporta valor añadido a la industria europea y podría evitar que paguen aranceles en un futuro.

Geely producirá así el E2, un compacto tipo crossover, elevado pero no SUV que debería convertirse en un superventas absoluto. Todo parece indicar que se trata de un simple alquiler y no de una compra de las instalaciones a la marca del óvalo, que podría comercializar también un modelo sobre el E2 en un futuro si todo marcha correctamente.

Trump mira para otro lado

El acuerdo contrasta con las declaraciones de Trump de hace meses cuando limitaba los acuerdos con China a las multinacionales norteamericanas, a las que pedía transparencia absoluta. Hay que tener en cuenta que Trump ha prohibido directamente la venta de coches y tecnología china en los Estados Unidos.

En cualquier caso se confirma que tras estrangular a la industria europea del automóvil, China comienza a llegar a acuerdos con los fabricantes para salvar las fábricas en situaciones límite de despidos masivos y convertirse en salvador de la industria del Viejo Continente. Un magnífico acuerdo en cualquier caso para todos los trabajadores y para la región que no lo es tanto para la industria europea.