Las marcas chinas están entrando en el accionariado de las fábricas españolas de coches
Industria
¿Es legal que las marcas chinas compren fábricas de coches construidas con dinero europeo?
Una firma china compró recientemente el 49 % de la planta de baterías de VW en Sagunto, que ha recibido más de 300 millones de euros en subvenciones
Hace solo unas horas que saltaba a los medios que la firma china Gotion compraba a VW el 49 % de la fábrica de baterías que está en construcción en Sagunto, una operación que asegura su viabilidad pero que es delicada si tenemos en cuenta que la planta ha recibido en torno a 300 millones de dinero europeo en subvenciones.
Se trata de una circunstancia que se repiten en otras plantas como por ejemplo en la de baterías de Stellantis en Figueruelas, con la diferencia de que aquí la firma china es socia de Stellantis en la planta desde el inicio del proyecto, una planta que también ha recibido ayudas europeas.
¿Devuelven las ayudas?
Lo primero que conviene saber es que tanto el Gobierno como la Unión Europea supervisa esta serie de acuerdos industriales, sobre todo cuando afectan a sectores básicos como son la energía o la defensa o en proyectos estratégicos de gran importancia, como los citados.
La fábrica de VW en Sagunto llegará a buen puerto gracias al soporte chino
En este caso no se valora si el socio comprador extranjero es chino o mozambiqueño, lo que sí se valora es que la compra de parte del proyecto mantenga los compromisos adquiridos inicialmente por el fabricante europeo en cuanto a empleo, ejecución de la inversión, plazos… En caso de incumplirlos puede llegar a solicitar la devolución de las ayudas, tanto de las autonómicas como de las estatales y de las europeas e incluso vetar la operación.
Derecho de veto
Por último también se comprueba el origen del dinero de la compra, para que no sea un subsidio otorgado por el Gobierno chino en este caso, para evitar la competencia desleal frente a otras fábricas locales similares.
Lo habitual en estos casos es precisamente que el fabricante que compra no adquiera la propiedad total de la fábrica, sino que la recomendación es que la propiedad mayoritaria siga siendo de la empresa europea, en este caso Volkswagen conserva el 51 % de la fábrica de Sagunto frente al 49 % de Gotion.
La realidad es que sin ayuda china en Europa no somos capaces de fabricar baterías
En cualquier caso hay que tener claro que tanto Bruselas como el Gobierno español se reserva el derecho de veto de la operación y si el cambio fuera importante respecto al plan inicial podrían solicitar la devolución íntegra o parcial de las ayudas públicas.
