Un viaje Madrid Cádiz en eléctrico o en híbrido, qué es más barato
Prueba
Un coche eléctrico gana la batalla del bolsillo al viajar frente a un híbrido, pero no la del tiempo
La llegada del coche eléctrico ha puesto patas arriba el automóvil, a día de hoy las cuentas le salen muy positivas a quién se lo ha comprado gracias a las ayudas y al precio del kilovatio doméstico
El precio de los combustibles está poniendo en valor a los coches eléctricos por el bajo coste de las recargas domésticas, aunque el carretera el kilovatio sea bastante más elevado.
Estamos en época de puentes y escapadas y con el precio de los carburantes disparado cada vez más conductores se lo piensan, especialmente los que tienen un coche diésel, un carburante que sigue sin caer y sigue anclado en la barrera de los 2 euros.
El combustible, disparado
Afortunadamente, los híbridos despuntan como los nuevos diésel, con un consumo muy bajo que ronda los 5 litros a los 100 kilómetros y un precio elevado por litro de combustible pero algo más accesible que el gasóleo gracias a las ayudas del Gobierno.
Toyota Corolla, uno de los híbridos más vendidos
Con este panorama hemos planteado una comparativa de consumo para un viaje de 700 kilómetros en dos coches equivalentes en su carrocería y que son referencias naturales de su segmento: el Tesla Model 3 y el Toyota Corolla. Para ello hemos tratado de plantear la hipótesis de la manera más igualada y precisa posible, tomando como referencia los consumos WLTP homologados en ficha técnica, está claro que difieren de la realidad pero son lo más preciso que podemos manejar.
Igualdad rigurosa
Así, el propietario que recorra los 700 kilómetros con el Toyota Corolla Hybrid, si tenemos en cuenta un precio medio para el litro de gasolina de 1,68 euros por litro y un consumo homologado de 4,7 litros a los 100 kilómetros, gastará unos 55 euros.
Tesla Model 3, líder de ventas de su segmento
En cambio el propietario del Tesla Model 3 con batería de 60 kWh, autonomía de 572 kilómetros y consumo medio de 13 kWh/100 km lo hará por 18,2 euros, teniendo siempre en cuenta que sale de casa con la batería llena, una electricidad que a coste doméstico es infinitamente más barata que en los cargadores.
Así el coche sale cargado de casa por sólo 3,47 euros, aplicando algunas de las tarifas domésticas más provechosas, donde aprovecha a parar y recargar su Tesla a 0,50 euros/kWh, aunque existen tarifas de 0,39 para propietarios, aquí invierte 18,2 euros. Si sumamos esta cantidad más los 3,47 euros de la carga doméstica, el Tesla habría recorrido el viaje por 21,6 euros, efectivamente en torno a la mitad del Corolla.
Ida... y vuelta
Obviamente si se trata de un viaje de ida y vuelta y el regreso ya no parte de casa el coste para el eléctrico sube, pues ya no tiene tarifa doméstica, pero en cualquier caso seguiría siendo sensiblemente más económico, al menos mientras la gasolina y el gasóleo estén a un precio disparatado como el actual.
En paralelo otro tipo de ventajas para uno y otro, como que por ejemplo la experiencia nos dice que para viajar en carretera en un eléctrico invertimos entre un 10 y un 15 % más de tiempo por culpa de las recargas, que suelen ser más lentas, los cargadores que no funcionan, y por que al conductor suele pesarle más el pie del acelerador en un gasolina…
Un dato que ha llevado las matriculaciones de eléctricos puros a un 16,7 % del mercado en España en octubre y a un 22 % en Europa, dato en el que en el caso español tiene mucho que ver las suculentas ayudas públicas comprendidas en el Plan Auto+.
