El frontal es la zona que más cambia del nuevo Sportage
Kia Sportage Kia actualiza al niño mimado de su gama, así es el nuevo SUV compacto que rompe estadísticas
Renovación estética, mecánica y tecnológica para uno de los superventas del segmento de los SUV compactos, así es el nuevo Sportage
La firma coreana lanza la renovación de la quinta generación del que podríamos considerar como el modelo más importante de su gama, uno de sus pilares comerciales que supone entre un 30 y un 40 % de sus ventas.
Como hemos dicho se trata de una puesta al día integral del buque insignia de Kia, que evoluciona tanto en estética como en tecnología y motores. Se trata del restyling de la quinta generación, lanzada en 2021, y que se caracteriza por una mejora integral.
Mejora integral
La firma adapta el ADN estético en esta nueva generación, actualizando ligeramente tanto el frontal como la trasera. Los cambios de la parte delantera saltan a la vista, con nuevos grupo ópticos que ahora son equivalentes a los de los últimos modelos de Kia.
El cambio estético es muy llamativo en esta nueva generación
En la parte trasera la evolución es menor, con ligeros retoques en los grupos ópticos y poco más. Se introduce además una nueva paleta de colores con nueve tonalidades y llantas con medidas entre las 17 y las 19 pulgadas, destacando las que tienen diseño GT Line.
Crece la carrocería
La carrocería crece además ligeramente 25 milímetros, que van a parar básicamente a los voladizos, pues la habitabilidad interior no cambia en materia de espacio disponible.
Lo que sí cambia y de manera importante es el habitáculo, ahora resulta mucho más atractivo y tecnológico, con dos nuevas pantallas de 12,3 pulgadas de tamaño, la primera sirve de cuadro de instrumentos y la segunda para la multimedia.
La evolución estética de la parte trasera es menor
Llama la atención el nuevo volante asimétrico, en línea con los últimos lanzamientos de la marca y la desaparición de los acabados en black piano del interior, unas terminaciones que están desapareciendo de los habitáculos rápidamente porque no convencen a los conductores. En conjunto una evolución meditada y sin estridencias, con un habitáculo que resulta ahora igual de funcional pero con un punto superior de presencia y atractivo.
En el interior el Sportage estrena pantallas y volante
Lo que no cambia en absoluto es el espíritu familiar del Sportage, con unas cotas interiores que permiten hacer del Sportage un familiar de referencia, con un maletero que cuenta con una capacidad entre 526 y 591 litros de capacidad en función de la versión. Todo ello con unas posibilidades de equipamiento muy amplias que permiten hacer vida a bordo con total comodidad.
Espíritu familiar
Mecánicamente la evolución es importante también, desaparece la variante microhíbrida de la anterior generación y a cambio ahora tenemos dos versiones gasolina con 150 y 180 caballos y etiqueta C, una diésel híbrida ligera con etiqueta Eco y 136 caballos y una híbrida convencional no enchufable con etiqueta Eco y 240. todo ello a la espera de una híbrida enchufable que llega en breve.
Estas últimas además son compatibles con tracción integral 4x4 mientras que la mayor parte de la gama utiliza cambio automático excepto la variante gasolina de acceso, que está disponible con cambio manual.
Sobre el asfalto el Sportage no cambia su comportamiento, cómodo pero de tactos ágiles
Los precios de la gama parten de los 31.200 euros de la variante gasolina básica y por el momento van hasta los 49.000 de la versión híbrida con tracción integral, a la espera del híbrido enchufable.
Dinámicamente las cosas no cambian a bordo del Sportage, con un puesta al día en la que prima la comodidad de los ocupantes aunque sin dejar de lado que Kia tradicionalmente nos sorprende con unos tactos de conducción muy en la línea de BMW.
Tal y como ha ocurrido con las anteriores generaciones del modelo, una verdadera compra maestra para los que buscan un SUV a la último y cargado de personalidad.
