El nuevo Dacia Spring es ahora más coche
Dacia Spring Dacia acerca la movilidad eléctrica a los conductores con una evolución del Spring que cuesta 11.000 euros
Más potente, mejor acabado y con más autonomía, el nuevo Spring es ahora mucho más coche sin perder su esencia como vehículo urbano
La marca propiedad de Renault es una de las que mejor está sabiendo leer el mercado europeo los últimos años, de hecho ha logrado posicionarse como líder de ventas tanto por marcas como por modelos con el inmortal Sandero.
Dacia ha sabido dejar atrás la época en la que el precio era su único argumento de ventas y lo ha sustituido por una excelente relación entre calidad y precio, una filosofía que lleva hasta sus últimas consecuencias en su modelo eléctrico de acceso a la gama, el Spring.
Compra maestra
Presentado hace cinco años, ve la luz una nueva versión muy mejorada de la segunda generación del Spring, una evolución que lo mejora tanto a nivel estético como mecánico y de equipamiento.
El interior parece otro coche por funcionalidad y tecnología
Este nuevo Spring se caracteriza por mejoras mecánicas del tren de rodaje y del motor que lo hacen ahora mucho más capaz, convirtiéndose en una opción mucho más polivalente al contar con una nueva opción de motor con 100 caballos que le permite salir de la ciudad con mucha más confianza, algo obligado si tenemos en cuenta que el 52 % de las ventas del modelo a nivel global se realizan en entornos rurales.
70 o 100 caballos, tú eliges
Más allá de los ligeros cambios estéticos, el interior mejora mucho su funcionalidad con 33 litros de guanteras y vanos portaobjetos, disponiendo además de un maletero de 308 litros que puede superar los 1.000 litros de capacidad sí abatimos los asientos traseros, sin dejar de lado el ‘maletero’ delantero donde podemos guardar los cables de carga.
El Spring mejora potencia, carga y acabados
Dispone ahora además de una nueva pantalla multimedia de 10 pulgadas de tamaño, con un funcionamiento fluido y racional. Todo ello en una carrocería de 3,7 metros de largo que tiene un diámetro de giro de menos de 9 metros.
Mejora en comportamiento
Pero el verdadero salto de gigante llega en materia mecánica, pues el Spring recibe cambios importantes en el bastidor, con una nueva barra estabilizadora y nuevos muelles de suspensión, que le permiten ofrecer un comportamiento mucho más estable en carretera, lo que permite salir a carretera con más confianza y una superior sensación de aplomo.
Todo ello se acompaña de un nuevo motor más compacto y ligero que está disponible en variantes de 70 y de 100 caballos. Dispone además de una nueva batería de LFP, más estable y que permite mejorar el reparto de pesos y que homologa una autonomía de 225 kilómetros.
El Spring mejora también la velocidad de carga
Esta batería admite recargas rápidas a 40 kWh, lo que permite recargarla en 29 minutos, mientras que si lo conectamos a un enchufe doméstico tardaremos 10 horas.
Tiene 7 años de garantía y está ya disponible con un precio inferior a los 20.000 euros, que puede quedarse en 11.000 euros con las ayudas del Gobierno y la financiación ofrecida por la marca, que propone además un sistema de multiopción con el que solo pagas 68 euros al mes de cuota, con 3.000 euros de entrada.
