Kia Sportage HEV  El SUV que se ha ganado a pulso convertirse en uno de los más vendidos del mercado

Más de dos décadas de trabajo silencioso pero efectivo han llevado a Kia a ser uno de los mejores y más vendidos fabricantes del mercado en Europa, un proceso en el que el Sportage ha tenido mucho que ver, pues además de uno de los modelos más vendidos puede considerarse como uno de los buques insignia.

La llegada de la nueva generación del modelo en 2022 supuso una ruptura total con lo anterior tanto en calidad como en estética, de hecho se convirtió en un coche rompedor que entra por los ojos, una quinta generación que cambió el año pasado u recibió una estética completamente actualizada.

Así es su carrocería

Se trata de un restyling mucho más profundo de lo que parece si miramos la carrocería, que adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca en el que los grupos ópticos tienen mucho que decir.

Con 4,54 metros de longitud, la carrocería deja paso a un habitáculo grande, con una fuerte vocación familiar, un coche en el que destaca además un maletero de entre 536 y 587 litros de capacidad en función de la variante de motor. En el interior los cambios son menores, seguimos disponiendo de un cuadro de mandos con pantalla que se une con otra central de 12, 3 pulgadas, ambas bajo un marco común.

Así es el interior

Un interior sofisticado y moderno en el que desaparece el material piano black y aparecen más textiles y texturas más suaves, con una superior sensación de calidad. Nos encanta la ergonomía, pues en paralelo a la pantalla táctil disponemos de mandos tradicionales para la mayor parte de los automatismos dispersos tanto por el volante como en la consola central.

El Sportage es uno de esos coches que ha sabido envejecer con la dosis justa de sofisticación pero sin abrumar o agobiar al conductor, bajo nuestro punto de vista una compra excelente.

Mecánicamente no existen cambios, se reorganiza la gama de motores y nos ponemos a los mandos de la nueva variante híbrida de 239 caballos, una de las más recomendables de la gama que cuenta con motores gasolina, diésel e híbrido enchufable.

Así va el Sportage

Se trata de un híbrido tradicional autorrecargable, que combina un motor gasolina de 179 caballos con otro eléctrico de 65, este motor tiene doble finalidad, mejorar las aceleraciones y reducir el consumo.

De hecho puede mover el coche solo aunque no mucha distancia y destaca por la excelente suavidad de uso que demuestra el sistema híbrido. Así, al volante no es sencillo saber en qué modo nos estamos conduciendo, pues el coche lo hace solo sin complicaciones innecesarias para el conductor y dando prioridad siempre al bajo consumo o a las prestaciones cuando las requerimos.

Disponemos de un cambio real de tipo doble embrague que nos permite ganar en sensaciones de conducción respecto a otros esquemas híbridos que no ofrecen un cambio convencional, además disponemos de tres modos de conducción que afectan fundamentalmente a la aceleración y al tacto de la dirección, pues la suspensión no varía.

No hay cambios mecánicos que afecten a la suspensión ni ningún otro órgano, por lo que el Sportage sigue siendo un coche eficaz y muy fácil y diríamos hasta divertido de conducir, en esta versión no está disponible pero otras tienen incluso tracción integral. Todo ello unido a una carrocería elevada que nos permite circular por pistas con confianza, especialmente si contamos con neumáticos algo más off road.

A día de hoy uno de los coches más equilibrados del mercado, tanto por su comportamiento como por estética y puesta a punto, un familiar excelente, el heredero natural de las berlinas tradicionales que en esta variante tiene un precio que parte de los 35.000 euros.