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Los brazos de la cruz de la Sagrada Familia y del Valle de los Caídos: ¿Cuáles son más grandes?

El pasado martes se instaló el primer tramo horizontal de la gran cruz que coronará la torre central del templo barcelonés, una proeza de la ingeniería que rememora a la que se realizó, 70 años antes, en plena sierra madrileña

Álex Navajas
Álex Navajas

Act. 01 dic. 2025 - 09:52

colocacion brazo cruz sagrada familia

Una operación al milímetro

Varios operarios dirigían este martes una operación casi quirúrgica para instalar uno de los gigantescos brazos de la cruz de la torre de Jesucristo en el templo expiatorio de la Sagrada Familia de Barcelona. Cuando se concluya, la torre medirá 172,5 metros de altura, y será el edificio más alto de Barcelona y la iglesia más alta del mundo.

Pep Daudé / Sagrada Familia

Los

La cruz más alta del mundo

La cruz del Valle alcanza los 152 metros, lo que la convierte en la más alta del planeta. Es cinco veces el tamaño del Cristo del Corcovado de Río de Janeiro (Brasil) y supera por 60 metros a la Estatua de la Libertad de Nueva York.

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Los brazos de

Una foto aérea

Los brazos de la Cruz del Valle, poco después de su terminación, en torno a 1957. Nótese que los montes circundantes aún no habían sido reforestados. Hoy en día, el complejo monumental está enclavado en un parque natural de gran belleza y valor medioambiental.

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Unos 23 metros frente a 4,5

Los brazos de la cruz de la torre barcelonesa se extienden 4,5 metros en cada dirección suspendidos sobre el vacío. Los del monumento madrileño casi llegan a los 23 metros.

Dr. Guillermo Simón-Castellví

Los

«Una pesadilla»

La construcción de la gigantesca cruz del Valle de los Caídos fue «una pesadilla», según confesó su propio arquitecto, Diego Méndez, en una entrevista que ABC publicó el 21 de julio de 1957. El resultado, de todas maneras, valió la pena.

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Se podrá visitar

La cruz –que recuerda a las que coronan otras obras de Gaudí, como la Casa Batlló, el Park Güell o la Torre Bellesguard– estará hueca, y se podrá visitar. En su interior, como proyectó Gaudí, se instalará una escultura del Agnus Dei, el Cordero de Dios, obra del italiano Andrea Mastrovito.

Dr. Guillermo Simón-Castellví

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Un ascensor dentro de la cruz

La cruz del Valle de los Caídos, una inmensa mole de más de 200.000 toneladas de granito, cemento y hierro, está hueca. En su interior hay un ascensor y unas escaleras que suben hasta los brazos, pero nunca ha estado abierto al público. Está reservado a las labores de mantenimiento del monumento.

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Más de 11 toneladas

Subir cada una de las enormes piezas es una operación extremadamente delicada: cada brazo de la cruz pesa unas 11,3 toneladas y mide aproximadamente cuatro metros y medio de ancho, alto y largo.

Dr. Guillermo Simón-Castellví

Los

Un paseo por las nubes

Los brazos de la cruz están conformados por una estructura metálica a base de triángulos que se adosaban a la estructura del fuste. Como había que trabajar a una altura considerable, se dispuso en la explanada del monasterio, y a 2,5 metros del suelo, el mismo sistema metálico de la cruz para familiarizar a los operarios en el manejo y extensión de la estructura.

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Una atalaya privilegiada

Más que un mero mirador, el objetivo de los impulsores de la Sagrada Familia es que los visitantes y peregrinos que suban hasta la cruz puedan acercarse a Dios y observar la obra de la Creación.

Pep Daudé / Sagrada Familia

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Ninguna víctima

«Durante la construcción de la cruz, no se registró ningún accidente mortal», declaró su arquitecto, Diego Méndez. En la imagen, el interior de uno de los brazos, con su entramado de hierro y hormigón.

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La

Catorce meses

Para edificar el fuste de la cruz se colocaba una hilada de piedras de granito en todo su contorno (de media eran 50 piedras de 0,70x0,90x0,20m y el peso medio de cada piedra era de 500 kg). Las piedras se amarraban a la estructura metálica de la cruz y después se procedía al hormigonado, ya que las propias piedras de granito servían de encofrado para el hormigón. Cada día se colocaba una hilada de piedra y cada 12 metros se elevaba de nuevo la estructura metálica que servía, además de guía, para el cuelgue del montacargas. La construcción del fuste, de esta manera, tardó catorce meses, alguno de los cuales no se pudo trabajar debido al hielo, nieve frío y viento. Para completar los brazos fueron necesarios cinco meses más.

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