Ilustración del túnel Fehmarnbelt que conectará Alemania y Dinamarca
El túnel submarino que cambiará Europa: unirá dos países y costará más de 7.000 millones de euros
El paso subterráneo, que llevará por nombre Fehmarnbelt, enlazará a partir de 2029 las islas danesas de Lolland-Falster, situadas al sur de Copenhague, con la región alemana de Schleswig-Holstein
La construcción del túnel submarino más largo del mundo, con casi 18 kilómetros de extensión, ya ha comenzado. Este proyecto conectará Dinamarca y Alemania tanto para vehículos como para trenes, reduciendo significativamente el tiempo de desplazamiento entre ambos países y fomentando el transporte ferroviario, lo que permitirá disminuir las emisiones de dióxido de carbono.
El paso subterráneo, que llevará por nombre Fehmarnbelt, enlazará a partir de 2029 las islas danesas de Lolland-Falster, situadas al sur de Copenhague, con la región alemana de Schleswig-Holstein. Esta infraestructura cruzará el mar Báltico, transformando un trayecto que actualmente requiere unas dos horas por carretera en un recorrido de tan solo 10 minutos en coche y siete minutos en tren.
Considerado uno de los proyectos de infraestructuras más ambiciosos del continente europeo, el túnel tiene un coste global estimado de casi 8.000 millones de euros y se construirá mediante la inmersión de segmentos prefabricados en instalaciones especializadas en Dinamarca. Cada uno de estos módulos mide 217 metros de largo por 42 de ancho.
Ilustración del túnel Fehmarnbelt que conectará Alemania y Dinamarca
A lo largo de sus 18 kilómetros, la estructura dispondrá de cinco galerías separadas: dos para la circulación de automóviles, otras dos para el tráfico ferroviario y una adicional destinada a tareas de mantenimiento y reparaciones. Todas las secciones estarán dotadas de sistemas de contención impermeables para evitar filtraciones y garantizar la seguridad de la obra.
El desarrollo de este ambicioso enlace exigirá la fabricación y colocación de 89 elementos de hormigón, cada uno con un peso de 73.500 toneladas, además de una cantidad de acero equivalente al utilizado en medio centenar de Torres Eiffel. Estos bloques serán depositados en una zanja excavada en el fondo del Báltico, alcanzando profundidades de hasta 40 metros.
Más allá de facilitar la movilidad entre ambos países, la construcción del Fehmarnbelt responde también al objetivo de impulsar el corredor de transporte Scan-Med, una red que conecta Malta con Finlandia a lo largo de más de 5.000 kilómetros. Esta iniciativa busca optimizar las conexiones en el eje norte-sur del continente europeo.
No obstante, algunas organizaciones han expresado su preocupación por el posible impacto ambiental del proyecto. Según sus advertencias, la biodiversidad en los alrededores del cinturón de Fehmarn podría verse amenazada. Las aguas del área, reconocidas por su claridad, podrían enturbiarse durante la construcción, lo que afectaría a especies como los macrófitos y al plancton, con consecuencias negativas para el ecosistema marino.