Hamilton se hunde en Ferrari: ¿hay opciones de que vuelva Carlos Sainz?

La situación en Ferrari, un año más, es desoladora. La escudería más laureada en toda la historia de la Fórmula 1 y con mayor presupuesto se las prometía muy felices esta temporada con dos pilotos élite. Charles Leclerc y Lewis Hamilton fueron los dos elegidos por el equipo del Cavallino Rampante para intentar pelear por el Mundial de Pilotos y el de Constructores. Es más, en Maranello había esperanzas en poder conseguir alguno.

Ya en los últimos años, pese a no haber ganado ningún entorchado, la ilusión fue subiendo en Italia porque estaban cada vez más cerca. La dupla Leclerc-Sainz peleó los últimos años por el Mundial de Constructores –de ganar a Verstappen nunca estuvieron cerca– y aprovechando que Carlos Sainz acababa contrato se lanzaron a por uno de los grandes nombres de la parrilla: Lewis Hamilton. Un buen movimiento si vemos el palmarés del británico, pero que en la práctica ha resultado ser un desastre.

En Ferrari, cuando empezó la temporada, eran conscientes de que su monoplaza, el SF-25, no era superior al McLaren MCL39. Ya la temporada pasada el equipo papaya terminó el año con el mejor coche y esta lo iniciaron con el mejor, algo que sigue siendo así. No obstante, en Maranello confiaban en reducir distancias y en que la habilidad de sus pilotos –en teoría superior a la de Norris y Piastri– les sirviese para competir al menos el título de constructores.

No ha sido así y en parte porque el SF-25 apenas ha evolucionado. Ha terminado estando muy por debajo de las expectativas, pero también sus pilotos. Leclerc sí ha cumplido más y está quinto con 226 puntos. En cambio Hamilton, sexto con 152, ha dejado que desear. Es más, ni siquiera ha subido al podio en una carrera larga y está a solo dos pruebas de cerrar su primera temporada en la F1 sin un podio. Solo un triunfo en el GP de China en la sprint.

¿Cambios en Ferrari para 2026?

Viendo que Ferrari está cuarta en el Mundial de Constructores –peleando con Red Bull por la tercera plaza–, la pregunta que más se hacen en Italia es si podría haber cambios para el próximo año. Charles Leclerc tiene su sitio asegurado y va a continuar, pero con Hamilton hay más dudas. «Estoy deseando acabar la temporada, no que llegue la siguiente carrera», dijo el británico tras el GP de Las Vegas.

No hubo positivismo, únicamente verdad en que tiene ganas de cerrar el curso y además aseguró que, pese a lo que se decía, él llevaba todo el año intentando encontrar la fórmula. «No significa nada, es un mal fin de semana. No tengo nada que reflexionar. En este momento lo he intentado todo y no funciona». Unas palabras que han abierto el debate sobre si el heptacampeón del mundo seguirá en Maranello la próxima temporada o, si por el contrario, dejará su asiento y comenzará un casting de pilotos.

Si ocurriera lo segundo, claro está que Carlos Sainz sería uno de los favoritos para vestirse de rojo. Hay informes internos, al igual que voces autorizadas, que aseguran que fue un error dejar ir al piloto español para que llegara Hamilton, aunque ya no hay vuelta atrás. El británico tiene contrato hasta 2026 –con opción, si quiere, de ampliarlo hasta 2027– por lo que si él no deja el asiento no hay debate. No hay posible vuelta de Caros Sainz.

Y eso, pese a que se ha hablado mucho, no parece que vaya a suceder. Hamilton ya ha dicho en varias ocasiones que quiere «resetear» para llegar con más energía a 2026, cuando entra en vigor la nueva normativa y todo puede cambiar. «Respaldo al equipo y a mí mismo al cien por cien. Sé que cuando hagamos las cosas bien será increíble y estoy deseando que llegue ese momento», dijo hace unos días para zanjar los rumores sobre su salida del equipo o de una retirada.

Por tanto, pese al buen recuerdo que hay con Carlos Sainz en Ferrari, nada apunta a que vaya a regresar en 2026. En Maranello van a tirar hacia delante con la decisión que tomaron el pasado año y confiarán nuevamente en Leclerc y Hamilton. A Sainz le tocará esperar en Williams, como mínimo, hasta 2027.