Los motivos que pueden llevar a Alonso a seguir en la F1 en 2027 pese al desastre inicial de Aston Martin

Aston Martin es un funeral en estos momentos. Antes de que las escuderías presentaran sus monoplazas todo era euforia en el equipo de Silverstone, convencidos de que el factor Adrian Newey les iba a hacer contar con un coche que, al menos, compitiera por estar en los puestos de arriba. Casi que se daba por hecho eso en el paddock y de ahí que Fernando Alonso volviese a ser tenido en cuenta, pues su nivel sigue siendo de élite.

Hasta la presentación todas las voces autorizadas del 'Gran Circo' hablaban de Aston Martin como una amenaza real, como un equipo que había hecho las cosas muy bien y había invertido lo necesario para terminar siendo campeones. Quizás pensar que en 2026 podían hacerlo era exagerado pero desde luego se daba por descontado que, como mínimo, serían con claridad el quinto coche de la parrilla. Nada más lejos de la realidad, ahora mismo parecen ser el último o penúltimo, compitiendo con Cadillac, una escudería nueva.

Todo esto ha pillado por sorpresa a los pilotos y ha hundido por completo a Fernando Alonso, que es consciente de que Adrian Newey, gurú de la aerodinámica, todavía no ha dado con la clave, pero que sobre todo el motor Honda es en estos momentos el peor de todos. Ni siquiera garantiza fiabilidad, su unidad de potencia es un auténtico desastre y tiene problemas por todos lados que encima no son de rápida solución.

Los problemas de Honda generan que Fernando Alonso pueda marcharse de la Fórmula 1 viviendo uno de sus peores años en el 'Gran Circo', como ya le sucedió 2015 nuevamente con Honda con otro coche, McLaren, que no había por donde cogerlo. Sin embargo, esto también hace que Alonso pueda tener más tiempo para decidir si continúa o no en 2027, algo que todavía no ha confirmado, pero que durante la presentación del coche dejó entrever que sería posible.

Nadie quiere arriesgar con Aston Martin

Si algo obsesiona a Lawrence Stroll, CEO de la escudería, es contar con un piloto élite para aspirar al Mundial de Pilotos y al de Constructores una vez que desarrollen un gran coche. Lance Stroll, hijo del CEO, apunta a continuar, pero en Silverstone quieren también un líder como puede ser Verstappen, Leclerc o Russell. Antes tenían a Vettel, tetracampeón del mundo, y ahora a Fernando, bicampeón. Lo que ocurre es que los pilotos que están en su mejor momento no van a dar el salto al vacío que puede ser marcharse a Aston Martin.

De ahí que el asturiano pueda tener más tiempo para decidir si continuar o no cuando comience el baile de asientos. Viendo que el coche va a tardar en funcionar, Alonso no tendrá que tomar una decisión a toda prisa que podría haber sido complicada porque estaríamos hablando de que en solo un par de meses habría tenido que pensar si continuar –siempre que le hagan oferta– o marcharse definitivamente de la F1. Ahora el tiempo no corre tan en su contra, aunque todo dependerá del rendimiento del AMR26.

De todos modos, la única forma de que Alonso pueda continuar es si de verdad con el paso de las carreras Aston Martin se posiciona para ser campeón en 2027. Ahora mismo el coche es muy flojo, pero lo que deslizan desde la escudería verde es que tras las siete primeras carreras contarán con el mejor chasis y Honda será capaz de arreglar el motor híbrido 50/50 que ahora mismo ni es fiable ni da buen rendimiento.

Si eso termina sucediendo y de verdad Aston Martin es capaz de competir de tú a tú ante Mercedes, McLaren, Red Bull y Ferrari, luchando por victorias, Alonso barajaría quedarse otra temporada más en la F1. En cambio, si como máximo aspiran a ser el quinto coche de la parrilla con gran diferencia respecto a los cuatro de arriba, todo hace indicar que Alonso dirá adiós y se centrará en otros objetivos, como Indycar, Dakar, WEC o Imsa.