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Jesús Lupiañez, Francisco Salado y Margarita del Cid en El Debate

Jesús Lupiañez, Francisco Salado y Margarita del Cid, en El Debate

Mesa redonda en El Debate

La falta de inversiones en movilidad estrangula el crecimiento de Málaga: «Esto es ya de emergencia»

El presidente de la Diputación, Francisco Salado, también alcalde de Rincón de la Victoria, y los alcaldes de Torremolinos y Vélez-Málaga denuncian en El Debate la inacción del Ejecutivo central

Málaga es una de las provincias más pujantes de España. Junto con Madrid y Barcelona es el área metropolitana que más crece del país, al calor del turismo y de inversiones de compañías tecnológicas como Vodafone, Google o Dekra. Y ya acaricia adelantar a Sevilla como provincia andaluza más poblada. Pero sus infraestructuras no están a la altura, denuncian en El Debate el presidente de la Diputación provincial, Francisco Salado, la alcaldesa de Torremolinos, Margarita del Cid y el alcalde de Vélez-Málaga, Jesús Lupiáñez.

«En la Costa del Sol llevamos 70 años trabajando para ser uno de los destinos de calidad más potentes del mundo. Hemos hecho las cosas bien y ahí están los datos», explica Francisco Salado. A saber: 14,4 millones de turistas en 2024, con un impacto económico de 21 mil millones de euros, y 140.000 empleos generados en la provincia. Pero la situación de sus infraestructuras, añade el también presidente de Turismo Costa del Sol y alcalde de Rincón de la Victoria, «no es sostenible». «Ahora mismo están saturadas», y eso que se espera la llegada de otras 300.000 personas en los próximos diez años. «La situación ya es de emergencia».

«Echamos en falta un apoyo decidido a la movilidad entre nuestras ciudades. Sobre todo, la apuesta por una joya que tenemos en municipios como Torremolinos, que es el tren de Cercanías», apunta la alcaldesa de Torremolinos, Margarita del Cid. Esta línea conecta Málaga con Fuengirola desde hace casi 40 años, y es además la más rentable de España. Sin embargo, las imágenes de colapso se suceden durante la temporada turística, y eso que, según Del Cid, «debería conectar muchos más núcleos de Málaga». «Hay también otra pequeña línea hacia el interior, pero ni por frecuencias ni por recorrido es lo que se necesita», añade la alcaldesa.

Echamos en falta un apoyo decidido a la movilidad entre nuestras ciudades, sobre todo a una joya como el tren de CercaníasMargarita del CidAlcaldesa de Torremolinos

«Hace años que debería haberse planificado y ejecutado un modelo de crecimiento de ese tren». Además, a pesar de que para en el aeropuerto, no hay frecuencias durante la noche. «Eso hace que los vuelos que despegan y aterrizan en agosto a partir de las 11.30, cerca de 600, no tengan conexión ferroviaria con el centro de Málaga». Las estaciones, explica, «necesitan una inversión para convertirlas no en estaciones del siglo 21, sino del 20».

La alcaldesa propone medidas que se podrían implementar de forma rápida y casi sin coste, como incrementar las frecuencias de 30 a 35 minutos a 20 minutos, aumentar los horarios y hacer leves modificaciones en apeaderos y estaciones para que puedan albergar trenes de mayor capacidad. «No puede haber diferencia entre lo que se invierte en las Rodalies (catalanas) y nuestros Cercanías».

Margarita del Cid, alcaldesa de Torremolinos

Margarita del Cid, alcaldesa de TorremolinosPaula Argüelles

Del Cid propone «trabajar en un proyecto a futuro para el tren», pero mientras propone «actuar a corto plazo, en la conexión por carretera de las ciudades con la A-7, en la mejora del Cercanías y en el acceso norte al aeropuerto. «Yo creo que hay mucho trabajo que hacer por parte del Gobierno central y que se puede hacer de forma inmediata, este mismo año, aunque no haya Presupuestos, porque está claro que cuando se quiere se hacen las modificaciones presupuestarias que haga falta. Málaga no merece esto, sobre todo por la riqueza que generamos a este país».

Estamos trabajando con una mano atadaJesús LupiáñezAlcalde de Vélez-Málaga

«Se viene hablando del tren litoral desde 1860. Esa infraestructura podría hacer que se comunicara toda la provincia, que ahora está colapsada», asevera Jesús Lupiáñez, alcalde de Vélez-Málaga. Pese a ello, el proyecto no avanza de la fase de estudio. «Estamos trabajando con una mano atada», lamenta Lupiáñez, que urge a aplicar «soluciones» también en el transporte por carretera. La A-7, recuerdan los alcaldes malagueños, es la autopista más cara de España, y otras rutas, como la A-44, se atascan durante la temporada turística durante los fines de semana. En esta última el año pasado se puso en marcha, a instancias de los alcaldes, un tercer carril reversible señalizado con conos. Una medida que Francisco Salado pide aplicar también en la A-7 algo a lo que, hasta la fecha, el Gobierno «ha hecho oídos sordos».

«Hay datos objetivos que están sobre la mesa del ministerio de Transportes desde hace ya muchísimo tiempo, porque los hizo la Junta de Andalucía cuando gobernaba el Partido Socialista. Y también los ha hecho la propia Diputación Provincial de Málaga recientemente, junto con el Ayuntamiento de Málaga y Unicaja. Los ha hecho también el propio ministerio con Íñigo de la Serna (PP) al frente», explica Salado. «Todo está ahí, y cuando la sociedad civil se moviliza, incluso el PSOE vota a favor en los ayuntamientos de la Costa del Sol, en la Diputación Provincial o en el Parlamento de Andalucía. Pero la respuesta por ahora son solo maniobras de distracción dilatorias. Pese al cambio de actitud de Óscar Puente no se está avanzando», lamenta.

El Alcalde de Rincón de la Victoria, Presidente de Turismo Costa del Sol y Presidente de la Diputación Provincial de Málaga, D. Francisco Salado

El Alcalde de Rincón de la Victoria, Presidente de Turismo Costa del Sol y Presidente de la Diputación Provincial de Málaga, D. Francisco Salado

Falta de recursos hídricos

Salado también pone sobre la mesa la falta de inversión en recursos hídricos en la zona, lo que está afectando a la pujante industria agroalimentaria, que en los últimos años ha crecido de la mano del desarrollo del cultivo de subtropicales como el aguacate. La falta de agua recortará este año hasta un 40 % la cosecha, algo que conoce particularmente bien el alcalde de Vélez-Málaga, Jesús Lupiáñez.

«Tenemos 8.000 hectáreas sembradas de aguacate, que generan el 80 % del guacamole de España. Y hay un problema muy grave. Estamos muy pendientes de la construcción de una desaladora que, casualmente, se prometió tres días antes de las elecciones municipales. Pero ya ha pasado bastante tiempo y seguimos esperando».

Problema recurrente en las playas

Uno de los puntos más positivos de las últimas cifras del turismo en la Costa del Sol, resaltan los tres alcaldes, es que no solo está aumentando el gasto turístico sino que se está desestacionalizando la temporada. La ocupación media durante el año ronda el 65 %, lo que permite mantener abiertos los hoteles durante todo el año. «Tenemos que seguir consolidando esa ruptura de estacionalidad y para ello tenemos que seguir trabajando en la profesionalización y en la calidad del empleo del sector», considera Francisco Salado.

Sin embargo, la temporada veraniega sigue siendo la reina, con una ocupación media superior al 90 %. En este contexto, Salado urge al Gobierno a tomar medidas que permitan la estabilización de las playas. «Tenemos 180 kilómetros donde, en puntos muy específicos, cuando llega el Levante o el Poniente nos quedamos sin playa. Hay un gasto de millones de euros para reponer la arena».

Estamos viendo dejación de funciones por parte del Gobierno, y falta de interés pese a que nos ofrecemos a financiar la ejecuciónFrancisco SaladoPresidente de la Diputación de Málaga y alcalde de Rincón de la Victoria

Los alcaldes de la zona proponen instalar espigones sumergidos para evitar la erosión. «Medioambientalmente es óptimo para el cuidado de las playas, porque se acaban convirtiendo en arrecifes artificiales llenos de vida y de diversidad, y atraen también al submarinismo», cuenta Salado. Pero «estamos viendo dejación de funciones por parte del Gobierno, y falta de interés, pese a que la propia Diputación y los Ayuntamientos de la costa financiarían esa ejecución. Seguimos teniendo temporales, siguen destrozando nuestras playas y seguimos tirando el dinero».

«Una vez se nos dijo que no cabía regenerar la playa, a pesar de que las olas llegan incluso a la Nacional 340 por no regenerar la playa», añade el alcalde de Vélez-Málaga, Jesús Lupiáñez. «Hay veces que incluso se han tenido que regenerar dos veces las playas en un año si hay un temporal después de Semana Santa», resalta Margarita del Cid, alcaldesa de Torremolinos. «Y a veces los aportes se hacen con arena de dudosa calidad, que no merecen ni nuestros vecinos ni nuestros visitantes».

Jesús Lupiáñez, alcalde de Vélez-Málaga

Jesús Lupiáñez, alcalde de Vélez-MálagaPaula Argüelles

«No hay seguridad jurídica»

Málaga sufre además, de manera particularmente intensa, la presión inmobiliaria que también azota al resto del país. Los tres alcaldes, no obstante, no creen que el reciente paquete de medidas inmobiliarias anunciado por el presidente del Gobierno vaya a servir para revertir la situación. Incluyendo el recargo del 100 % a la compra de viviendas por parte de extranjeros no comunitarios, una propuesta que, para Francisco Salado, «lo único que va a hacer es disuadir a las familias o inversores con alto poder adquisitivo de venir aquí para irse a Portugal o a otro país del entorno».

Como detalla, las casas que compran este tipo de perfiles «no entran en colisión con las del ciudadano medio». Es, por tanto, «otra medida de distracción», frente a lo que a su juicio sería necesario para aliviar la presión inmobiliaria: «Hace falta un plan de ayuda a los promotores para que construyan casas baratas». Y, en materia de arrendamientos, dar más seguridad a los propietarios. «No hay seguridad jurídica en el alquiler. ¿Quién va a alquilar su casa si al final el propietario tiene miedo a que los inquilinos se conviertan en okupas?», se pregunta.

«Es una maniobra de distracción», coincide la alcaldesa de Torremolinos, Margarita del Cid. «Lo que hay que hacer es pedir responsabilidades. ¿Quién eligió los PERTE? ¿Era el PERTE del coche eléctrico lo que necesitaba España? Lo necesitaba el turismo y lo necesitaba la vivienda. Hay una responsabilidad en la gestión de una financiación extraordinaria que ha venido de Europa, y que se ha destinado no a las necesidades que tenía este país. Y eso es responsabilidad solo de Sánchez y de sus ministros, no de ningún Gobierno anterior».

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