Un ingeniero explica qué es el 'efecto lazo' y cómo podría haber impactado en la tragedia de Adamuz

El pasado domingo, 18 de enero, del descarrilamiento de un tren Iryo a su paso por el municipio de Adamuz, al noreste de Córdoba, provocó un choque con otro tren que iba hacia Huelva, causando la muerte de 43 personas y más de un centenar de heridos.

Todas las circunstancias que rodean el accidente han dejado perplejos a los especialistas, hasta tal punto que el propio Ministerio de Transportes lo ha descrito como un suceso «extraño». El incidente tuvo lugar en un tramo de vía completamente recto, renovado hace poco tiempo, y en el que los trenes implicados habían superado recientemente sus correspondientes revisiones técnicas. Además, la circulación se producía dentro de los márgenes de velocidad establecidos. No obstante, a pesar de que todo parecía encontrarse en condiciones óptimas, algo no funcionó como debía.

La hipótesis del vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos

Han sido varios los medios que se han puesto en contacto con el ingeniero Jesús Contreras, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, para analizar las claves de este trágico suceso.

Así, por ejemplo, en una de estas intervenciones para Informativos Telecinco, cuando fue preguntado por las vibraciones y si estas podrían haber influido en el descarrilamiento, Contreras apuntó a un posible fenómeno conocido como «efecto lazo», un problema de interacción dinámica entre el tren y la vía. Según explicó, las vibraciones detectadas en algunos vídeos podrían haber provocado una resonancia entre el carril y el bogie —la estructura metálica que sostiene las ruedas y los ejes del tren—.

Cuando ambas estructuras vibran de forma sincronizada, esas oscilaciones pueden amplificarse en lugar de disiparse, hasta el punto de que las ruedas pierdan su correcta guía sobre el carril y el bogie acabe saliéndose de la vía.

No obstante, el ingeniero subrayó que las vibraciones por sí solas no bastan para concluir que existiera un defecto en la infraestructura ferroviaria.

¿Puede el «efecto lazo» explicar que el maquinista no percibiera el impacto del Alvia?

Algunos expertos señalan que un fenómeno dinámico como el denominado «efecto lazo» podría ayudar a explicar por qué el maquinista no percibió inicialmente la magnitud del accidente. En estos casos, el descarrilamiento puede producirse de forma progresiva y sin un impacto brusco, y el posterior choque con otro tren puede darse lejos de la cabina de conducción, dificultando su identificación inmediata.